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Bueeeno... Esta mañana le he hecho un reset en frío. La moto se ha puesto en marcha un poco acelerada, pero en relativamente poco ha bajado de rpm. He hecho 15 km. de autovía y he llegado a sitio con un ralentí que sonaba bien. Tres horas después al ponerla en marcha el ralentí era bajo, y al...

Vaaalee!!:lengua_fuera: Los sensores también los miraremos, que ya no viene de quitarle más tripas a la moto :partiendose_de_risa Mañana que voy por carretera os cuento qué hace, que igual va bien, la mala puta...

Pues mañana hablamos, Agus...Buscaré los cables, instrucciones, etc. y te digo algo. Aunque nos servirá para ver de una manera clara que el PCV no tiene la culpa de este entuerto... Será la puta ECM, y a partir de ahí tendremos que ver el origen del mal...

No, a Mataró de momento no voy hasta "nueva orden" Lo que digo es que desconectarlo debe ser cuestión de 10 minutos (no desmontarlo) y ver qué hace. Estoy seguro que irá peor, pero al menos lo habremos probado... Para meterme en carretera, ya está bien como está. Al conce hasta la semana que...

Agus, y si solo desconectamos el PCV??? Todos (Dynojet y MOCO) dicen que la moto tiene que ir bien de esa forma...

Otra cosa, Gnomin, efectivamente ayer se quedaba a 1600 y de allí en unos tres minutos bajaba a 1000-950. De ahí mi alegría. Pero esta tarde ha empezado a 2000 y debe haber acabado bajando a 1000, pero eso ya no lo he podido comprobar

Gnomin, yo también empiezo a pensar como tú. Cuando empezó la movida ya se desconectó el PCV, y iba peor...pero claro, estaba capada y no lo sabíamos... Pero también pienso que el problema está en la ECM y es una movida del conce, que o bien me machacó el mapa capado con el de stock sin borrar...

No, no los he mirado aún. No he tenido tiempo. Pero más allá de intentar limpiarlos si están achicharrados tampoco lo sabré ver...Muy bueno no soy :partiendose_de_risa

Estoy harto, francamente. Y ya no sé si irme mañana a Mataró, si pegarle fuego o qué. Estas son las cosas que hacen que piense que me he equivocado de marca. Mañana a las 8 le haré un checking y un reset en frío antes de ir a Reus, a dar clase. A ver qué hace. Y decidiré, vaya si decidiré. Sólo...

Bueno... Pues de nuevo a tomar por culo. He cambiado las bujías en frío, he conectado el ordenador y se ha puesto en inicio a 2000-2100 vueltas. Achacándolo a las bujias nuevas las he vuelto a cambiar con idéntico resultado. He salido a dar una vuelta por ciudad y han bajado, se oía bien pero no...

Ups...pues estaba equivocado...:timido:

si es de inyección, en principio no debería arrancar a empujones...o eso tengo entendido

Prueba con un cargador; a empujones no la pondrás en marcha ni de coña

Así lo he hecho, Paco, y creo que ha funcionado :cachondon:

Y como suena ahora el Supertrapp!!!:enamorado:

Sí, parece que los italianos saben más que los gringos... La mía, que se quede a 900-1000 que ya firmo

Por lo que dicen los yanquis...sirve para todas. O eso parece! Ellos hablan de 4 ciclos de 10 segundos, yo he seguido las instrucciones del gran gurú :partiendose_de_risa

..y cada vez pienso más que en el conce no tocaron el ralentí, solo machacaron el mapa de serie. Y si habían datos erróneos ahí se quedaron, hasta los resets de Paco y míos...

Sí, sí!! Pero creo que vamos arreglando la cosa. Quizás nunca sabremos porqué se graban resultados malos en el idle de la ECM pero la cosa funciona. Y respiro bastante más tranquilo, la verdad. De una cosa, pero, estoy seguro. Será el idle errático (o no, ya veremos), pero desde el remapeo de...

Oeeee!!! señores!!! que igual la hemos arreglado :cachondon::cachondon:!! A ver: -He hecho un idle reset en frío tal y como Grows me ha dicho. -Sin ponerla en marcha he conectado el pc al PCV, la he arrancado y...salía a 1600! -A un minuto, 1300 -A 2 sobre los 1000 Ha llegado una tía al...