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+1, también noto que se reduce el ruido de taques.

Ahora veo que en USA hay tres versiones, uno sintético otro mineral y otro con definición NSL, siempre en 20w50, según lei este ultimo es anacronismo en ingles, Non Street Legal.

Después de un tiempo retomo este hilo; El aceite VR1 la ficha técnica no es la misma la de Europa que la de USA, lo digo por los UOA que serian diferentes entre las versiones. A mi de momento me va bastante bien, no creo que tenga problemas, mi mecánico me lo dijo hace un tiempo, cuidado que...

En su dia sopese entre el radiador de aceite o largar el desarrollo, la 883 lleva un polea de 29T y las 1200 30T.

Yo llevo un kit 1250 con pistones forjados, actualmente mi Sporty tiene 52000km, sin problemas de ningún tipo, el consumo es prácticamente igual, también instale muelle reforzado para el embrague y un radiador de aceite, lo que si te debo decir hay un poco de consumo de aceite, 50 cc...

+1, yo compre unos tornillos en W&W por medio del conce, pero sin gastos de envío.

Siempre quise hacer esa prueba con mi roadster, lo máximo que hago con mi reserva son 50km de ahí nunca paso.

+1, yo llevo un kit 1250 ya con casi 52000km.

Parece que tienes el embargue mal ajustado, tienes que tener un juego de unos pocos milímetros, entre el cable y el alojamiento de la maneta.

Te recomiendo las originales, sobre todo a la hora de instalar, mi experiencia tanto en motos como en coches.

Yo personalmente no lo haría, a mi no me han denunciado alguna vez, incluso un día me pillaron dos infracciones seguidas, y me denunciaron solo por la mas leve.

Si puedes poner una malla perforada te durara mas, en las SEII la fibra esta entre la malla y la cola, creo que tus baffles están modificados, mis ex Twin Slash de origen tenia unos baffles parecidos pero sin fibra.

En Ebay normalmente puedes encontrar el Kit, algunos stock con poco uso, ya que abres el motor yo cambiaría los cuatro.

Cuando en el conce Tenerife se hicieron con una Harley clásica, al principio estaba expuesta sin mas, en pocas semanas tenia una bandeja estratégicamente colocada.

Sinceramente la solución del amago la desconozco, por lo que leí en xl forum algunos riders, cambian los cables de la batería o ponen un motor de arranque mas potente.

Lo de apretar la maneta del embrague siempre lo hago, últimamente probe también mover el hierro con el cambio puesto, pero en mi caso no hay ninguna diferencia.

¿La mueves con el punto muerto puesto? o quizás te refieres con el cambio puesto.

Yo puse una JMT de litio, hasta el momento va muy bien, aquí pongo un hilo que se habla largo y tendido. http://www.foroharley.com/archive/index.php/t-59550.html

Tienes alguna foto puestos?

Buenas Busco amortiguadores de 11 pulgadas heavy duty. Gracias.