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Exacto, salvo que vivas en un desierto con temperaturas extremas, la mayoría de nosotros no llegamos a la temperatura de funcionamiento, sobre todo en invierno, yo ahora haciendo 20 km hasta el trabajo no paso de 150F, normalmente es necesario alcanzar los 220F, para poder eliminar el agua que...

Si perforas las colas te cargas el catalizador, lo que puedes hacer conseguir unas colas post 2004, los modelos USA, normalmente de esa época no tenían catalizador instalado.

Me parece que el tornillo torx, es el que va atornillado también al amortiguador.

En principio no lo veo factible que se ahogue, si fuera carburación todavía. Normalmente antes de arrancar se escucha un zumbido eléctrico, intenta escuchar al dar el contacto.

http://www.foroharley.com/showthread.php?t=63066

A mi también me interesa el post, según leí un amortiguador de Dyna equivale a un heavy duty de Sportster, en el montaje creo que hay que separar un poco el amortiguador de cubre correa.

La verdad que era un buen invento, la pena es que ya no se fabrica, incluso es raro que aparezca unidades de segunda mano.

Jhony yo creo que es cerrar la lengüeta, en mi caso si se noto, mis escapes anteriores eran unos V&H twin slah, para mi los V&H eran mas silenciosos, actualmente llevo la lengüeta casi abierta y sin fibra, la fibra y el tubo perforado mi motor los hizo añicos, pero no suena muy metálico. Nunca...

Limitarla solo en papeles, era una practica que se hacia desde el conce, en mi caso me lo ofrecieron en otra marca, pero nunca me decidí por si las flies, pregunta donde la compraste.

Recuerdo leer a un compañero, según creo recordar se partían debido a las vibraciones.

Buenas Con colas o con escapes, si no están homologados dudo que pase la ITV, SuperTrapp suele ofrecer la posibilidad de regular el sonido, mediante la adición de discos, incrementas el volumen o quitando bajas.

Mas que problemas, tendrías regular casi al máximo en frío. Alternativas pocas, con los compañeros de Foro, hacerte con un VCI, esto ultimo mucho mas caro, que esta opción llegarias como mucho a 800 rpm, también tienes la centralita Thundemax, con ella puedes hacer de todo, es de las mas caras...

No hay de que, pero el de Ebay lleva tiempo.

Buenas Se puede poner una válvula ralenti manual, te sonara parecido a una carburada según modelos pero no igual, debido a la construcción del motor encendido etc, ademas te quedaras sin starter, tendrás que regular siempre frío/caliente.

También los puedes comprar por Ebay. http://www.ebay.es/sch/i.html?_odkw=betor&_osacat=0&_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=betor+sportster&_sacat=0

Simplemente con la lengüeta reduces bastante, ne se si sera suficiente, también mira la fibra, esta va entre el silencioso y el tubo perforado.

Creo recordar que los baffles son como los SEII, normalmente la lengüeta esta parcialmente cerrada, si es así la puedes cerrar al completo. images

La limitación para bajar el ralenti por debajo de 800 rpm, a mi parecer son por el software del VCI.

El aceite de la primaria lo pones en la ventana de inspección, suele ser una tapita pulida/cromada, para drenar tiene tornillo debajo de la tapa derby, parte de ella es magnetica para poder quitar la viruta en cada cambio, la moco recomienda cambiar cada 16000km, yo te diría cada 8000km.

Sinceramente, no creo, yo estaba interesado por el modelo de 11", según vi en su pagina a 140€, les contacto y me dicen que no me lo pueden suministrar, después de unos días los mismos amortiguadores esta a 160€, no se...