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A mi se me clavo un tornillo hasta el fondo en mi ex commander II, pero como no perdía aire lo deje hasta el fin de uso útil.

Buenas, Hammer/NRHS tienen kits 88/90 pulgas cubicas, en cm cúbicos serian 1500 aprox, S&S tine un 103" pero para Sportster pre 2004.

+1, yo llevo una configuración parecida a la de Flavius, para mi la primera sigue siendo larga, el desarrollo no solo varia en las poleas de correa de la transmisión, también lo hace en la primaria y en la relación de marchas. Otro detalle es el calor, desarrollos 883 con cilindradas 1200/1250...

La mayoría de los compañeros de foro pusieron el Barnett, yo lo tengo apartado en casa por si toca cambiar, también tienes la marca Alto.

Notas que se tensa/des tensa el cable del embrague?

Pareces que sigues los mis pasos que yo, anteriormente estaba con AXA, AMV me mejoro la prima, ademas tenia una cobertura menos con AXA, no recuerdo cual era, por el perito no te preocupes, contactan contigo se desplazan, hacen las fotos pertinentes y te hace un par de preguntas sobre la moto.

Yo lo tengo pero con otra decoración muy contento, eso si debo decir que el el cierre de la pantalla no es muy bueno, ademas entra bastante aire, como ya estaba acostumbrado de ir por la autopista con mi jet.

Yo creo que puedes mejoras la moto poco a poco, endurecer suspensiones, simplemente con poner un Sae 15W mejoro mucho, también puedes poner una pinza de de otra Harley, en cuanto la capacidad hay alforjas de quita y pon con buenas capacidad.

Es la válvula que regula el ralenti, en el post 5 en el enlace lo puede ver.

Yo he tenido un motor mono cilíndrico desmontado en mi casa, debo decir nunca lo volví armar, este tenia un eje equilibrado, la verdad lo que dices no lo veo posible, otra cosa seria un motor con cilindros impares.

Si es un pelin, a mi tambien me paso en su día, atenúe un poco el volumen, después me acostumbre y deshice la modificación hasta hoy.

Se podrian insertar unos DB killers, lo que no se si existen para tus colas, algunos baffles admiten modificación como los SEII.

Quizás, Facebook?

Salvo que tengan un juego de traspaso ya firmado creo que es imposible, en mi ex Revere la deje en una compraventa con los papeles ya firmados.

2008-2014 Owners Please Read - Mistake in FSM (Primary Chain Inspection Cover Screws) Correction: 2004+ XL Oil Capacity 2.8 qts

Hay infinidad de hilos sobre este tema, cierto es que la moco durante años facilito datos erróneos, tanto en capacidad de fluidos como pares de apriete, aquí pongo un hilo. http://www.todoparaharley.com/2014/08/11/tabla-de-capacidades-harley-davidson/

Yo tengo una JMT de litio, creo que pague el año pasado 110€, al pasar el polimetro dan mas voltios, la teoría dice duran mas, ademas son mas pequeñas y mas ligeras, en principio son todo ventajas.

¿Cuántos kilómetros tiene tu hierro? quizás debieras hacer un prueba de compresión de lo cilindros.

Exacto, desmonto la horquilla de las tijas, sujeto a un tornillo de banco bombeo varias veces, después boca abajo para que saliera todo, la verdad es que desconocía este método, ahora entiendo cuando no desmontan la horquilla se suele poner la misma cantidad que la que se drena.

Buenas, Hoy lleve mi hierro al mecánico para cambiar el aceite de la horquilla, pusimos un sae 15, al drenar apenas teníamos 150cc, esto calculado a ojo, recuerdo leer que debíamos poner lo que quitamos, creo que en mi caso no era factible Nunca hice tope con la suspension delantera, ahora...