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Hombre, moderna moderna no es, es d 1996

Exacto, nada cerca y nada he tocado, solo ventana para ver tensión d cadena primaria y llenar y tapón de drenaje. Una vez cambiado he intentado arrancar con botón d motor d arranque d la piña y, estando en ignición y con cuadro encendido, ha hecho un "plof" y se ha quedado como os digo

En manual, el fusible es para "lights circuit breakers" y sin él se enciende cuadro en posición ignición y arranca a patada. Intermitentes no van ni con fusible ni sin él. La luz con fusible puesto sólo va la corta, larga no. Con fusible quitado arranca a patada y una vez arranca, van luz corta...

Mañana probaré más, hoy ya estoy demasiado cansado y desmoralizado. Gracias

Con fusible q parece problematico (o no) van luces y cuadro mandos en posición accesorios, en ignición no. Intermitentes, claxon y motor de arranque (botón en piña) tampoco van. Sin fusible siguen sin ir intermitentes, claxon ni motor arranque desde botón d piña. Sin fusible se enciende cuadro...

Parece problema d fusible, parecían estar bien todos, pero uno d ellos, si lo quito sí se enciende cuadro d mandos y arranca la moto (con kick start), pero sin funcionar intermitentes. Con ese fusible puesto no arranca con patada (aunq no he probafo demasiado) y no funcionan motor arranque ni...

De lo primero que hice

Ok, volveré a comprobar, gracias

Tb comprobado, limpios y apretados

Sí, y todo bien

Gracias, lo he hecho y nada, aunque la mía es d 1996 y arranca (cdo lo hace), con pata desplegada. Aún así, he probado y sigue sin arrancar. Cdo giro la llave a posición ignición, se apaga cuadro y no responde

Hola, acabo de cambiar aceite de primaria a sportster 883 carburación, he vaciado x tapón drenaje, cuando no goteaba nada he llenado x ventana de comprobación tensión cadena primaria (estaba bien d tensión) y he puesto 1 litro de aceite específico d primaria. Cerrado todo, he intentado arrancar...

Tengo herramientas, elevador, sitio, ganas, ilusión y algo d conocimiento d mecánica (nunca es suficiente). Ya trasteé bastante con la softail evo d 1988 y ahora con la sportster d 1996 (esta mañana acabo d desmontar y montar el cambio, cosa sencilla, pero como todo, es atreverse a meterle...

Ya tengo apalabrado un shovel pasado a 1340 de 1971, preparación q estaba a mitad y asumo yo d un taller en q confío. Se hará histórico y en cto lo tenga, intentaré mantenerlo x mí mismo, como hago con mi vieja sportster e hice con mi antigua softail d 1988. Tengo espacio, herramientas y ganas...

Yo tengo una fat boy special tc 103 para uso diario, una sportster 883 del siglo pasado con horquilla springer para uso diario y en unos meses un shovel q me están preparando, éste ya no será para uso diario

Hola, en principio busco flh y soy d Valencia, ya conozco posible taller. Ya tuve un evo d 1988 y me arrepentí d venderlo. Ahora busco shovel, q fue mi primera opción desde hace años. No sería única moto. Muchas gracias

Tengo bastante claro lo q es un shovel y lo problemático q puede llegar a ser, tb q es muy difícil encontrar uno medianamente en buen estado y bien d precio, x eso mi pregunta. Y tb q si no encuentro uno q pueda comprar, no le hago ascos a un s&s, aunque mi preferencia es uno original. Pregunto...

Pues x eso dejé d comprar el s&s, dudé mucho, xq prefería shovel original q no encontraba a buen precio, y el s&s se vendió. Ahora sigo prefiriendo shovel original, pero si se pone a tiro s&s (no revtech), esta vez no lo descartaré. Gracias.

Gracias, es una opción, hace años se me escapó un s&s shovel a muy buen precio, es una espina clavada. Es labor larga d búsqueda y no me importa q sea clon s&s, aunque un original en buen estado (muy difícil d encontrar) se acepta, pero si es así, el precio puede ser desorbitado

Pues eso, mi calenturienta mente está pensando en buscar y comprar un shovel en condiciones. Y la pregunta es, así, como primera impresión para saber si es buena compra, en qué me debería fijar? Evidentemente, desmontar y comprobar es inviable, ya lo haría una vez hecha la compra, pero querría...