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A mí también, me arrepentí d venderlo. Está en Ibiza y su nuevo dueño muy contento. Es evo d 1988

Lo que era es muy divertida en carretera de montaña, muy ligera y entraba perfectamente en curva y, x otra parte, me costó nueva más barata que las sportster de segunda mano de tropecientos mil km y más años q Matusalén. La tenía d segunda moto y me deshice de ella xq la posición me castigaba...

Cuando se corta se corta, correcto, pero se encendía perfectamente, sin "titubeos"cuadro de mandos en posición de accesorios y en posición de ignición nada, se encendía luz de posición, pero no corta ni larga, vamos, que me parecía raro, pero repito, de electricidad entiendo bien poco

Ya, lo que pasa Ya, lo que pasa es que ha ido perfectamente, sin dar muestras de debilidad y de pronto, no da fuerza ni para encender cuadro de mandos ni amago de motor de arranque ni intermitentes, pero repito, es sólo que me extraña, no dudo que sea lo que dices

Ya tengo cargador nuevo y no las carga, están muertas, qué le vamos a hacer

De las dos baterías en las que, al menos una, iba perfectamente el día anterior? Bueno, puede ser, yo soy bastante ignorante en la materia (en serio, no es sarcasmo ni con segundas)

No sé, los bornes d las baterías estaban apretados y limpios y no he encontrado nada q hiciese mal contacto. Puse 2 baterías supuestamente cargadas, pero usadas, y el cargador me marcaba carga llena. Batería nueva comprada hoy ha solucionado el problema, pero bueno, sea lo q sea no me fío del...

Misterio resuelto, batería. Batería q llevaba, aparentemente llena, pero era mal funcionamiento del cargador, q mentía como un bellaco y ya está en la basura. Probé con otra batería q tengo, aparentemente cargada, y los fallos eran los mismos, otra vez cargador marcando carga q no era cierta...

Efecto óptico de foto tomada x fotógrafo mediocre. Desde luego, para gente alta sería incómoda, a mí, con mi 1,70 me iba bien

Aquí otra

Esta es la única foto decente que he encontrado, el filtro no se ve y no hice fotos del proceso, fue un filtro de alto flujo casero y se notaba aumento d potencia

Yo tuve una royal enfield y no estaba mal, motor robusto, muy muy sencillo de mantener y con aire d llevar una máquina antigua (era monocilindrica refrigerada x aire, la continental gt d 535 cc q te transportaba a años 60 siglo pasado). Ágil y noble, sin pedir peras al olmo. Le cambié...

Efectivamente, le llamo fusible con relé xq llevan "patas" de fusible, no es exactamente fusible y sí, llevan cuatro, 2 de 12v y 10 A y otros dos de 12v y 15 A debajo del asiento

Ya lo había mirado, cables bajo guardabarros comprobados y bien. No fue necesario levantar moto, bandeja bajo tapón drenaje abierto después d calentar motor, limpiar tapón, cerrarlo y llenar por ventana d comprobación tensión cadena d primaria

Eso ya lo he hecho, hasta he recortado el chasis y lo he vuelto a pegar con loctite y no he conseguido nada. Me han sobrado piezas raras, pero seguro q no sirven d nada

Aunque ya os digo, no sólo fallan intermitentes, sino tb luces y arranque, lo raro, como ya he dicho, es q quitando ese fusible arranca a patada, con él puesto no

No es ese esquema, es para sportster hasta 1996 y es el de "lights", pero es 12v y 10 A, no 15 A, el q en tu esquema es azul. Gracias d todas formas

Gracias, pero lo tengo, y no me soluciona nada

Y lo más raro (para mí) es q con el fusible con relé q creo problemático puesto, no se enciende cuadro en posición ignición y no arranca (botón arranque muerto y a patada no arranca) y si quito ese fusible con relé, se enciende cuadro en posición ignición y sigue botón arranque muerto, pero...

Batería está bien, cargada, bornes bien y apretados. Como dice Johnymaracas, parece relé, q en esta "están " en cada "fusible", fusibles en sí como tal, no tiene, son fusibles con relé, y x alguna razón alguno ha fallado. Parece, no lo sé seguro, pero lo primero será cambiar el q creo q ha...