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r Suelo hacer lo mismo, salvo que cuando lleva un minuto o dos calentándose , como contesté en el anterior post, " tose" ( falsas explosiones) y le tengo que dar un toque de acelerador ya que en ocasiones acaba parándose. En todo este proceso no le doy la mayor importancia ya que el motor está...

No tengo ni idea de las revoluciones que tiene la mia al arrancar ( motor frio se entiende), pero si que está revolucionada, conforme coge temperatura empieza a bajar ( según oido ), luego tose ( especie de petardeo ), hasta que se estabiliza. Esa es mi rutina diaria al arrancarla por la mañana...

Efectivamente, y me vino bien ya que soy de la opinión de ya que se cambia uno, mejor cambiar los dos. Por cierto me puse bueno el pantalón de aceite.

Yo le tuve que cambiar las de los dos cilindros.

Yo tengo uno muy parecido de la marca Kuryakyn y va de fábula para viajar, la instalación es muy facil ( sólo lo llevo encajado con la cinta al respaldo), para colocarlo llevo un respaldo con parrilla, el peso lo deja fijado, si quiero asegurarlo mejor pues le paso una correa por la parte de...

También pertenezco a los empañados, al principio creí que era un defecto, pero por lo que he leido viene de " extra " de serie como ya han comentado los compañeros.:malas_intenciones:

Un saludo Davizson desde la misma ciudad en la que resides, si te cruzas con una nightster negra, me reconocerás.

Hola, no es el mismo caso (creo) pero si muy parecido: Día de mucha lluvia , arranco la moto y todo perfecto ( salvo de estar calado hasta los huesos), cuando llego al garaje había desaparecido el punto muerto ( el indicador verde no se encendía), logro hacerlo a la vieja usanza , ( oido y...

Cuando salgo , yo saludo y a mí me saludan en la mayoría de los casos, por la zona de Cádiz que es por la que me muevo.

Un saludo desde el otro lado del charco.

Yo tuve que apañarme con una pequeña llave inglesa, que era lo que llevaba encima. Menudo susto me llevé cuando empezé a notar la holgura conduciendo.

Efectivamente mitoba, los colectores se colorean con la temperatura, el problema son los cubrecolectores ( es mi caso) como te ha pasado a ti, te doy toda la razón y si puedes hacer valer la garantía mejor que mejor, en mi caso desgraciadamente pasó el período de garantía, con lo que debo...

En mi caso mi moto está fuera de garantía con lo que difícilmente me van a responder en el concesionario. Espero que no cuesten muy caros para cuando decida comprarlos ya que cromarlos de nuevo no lo veo apropiado ya que supongo que costará más " el collar que el perro". Por cierto agradezco a...

La mia es de serie ( inyección), no he trasteado nada por ahora, y son cromados. Efectivamente la temperatura que coge por razones obvias es muy alta. Si puedo igual los cambio más adelante, por ahora quedan así, lo que si me llama la atención es que a muchos no les ha pasado.

Misma moto, similar síntoma, no tengo ni idea que podrá ser. Mi caso es ir andando y de pronto baja de revoluciones, quito todo el gas y parada de motor, arranca sin problemas luego. Por cierto yo no tengo ningún código de error.

los deflectores ( como yo los llamo) o cubrecolectores que van pegados a los cilindros ( los pequeños), también van cambiando de color poco a poco, empezó con un ligero color marrón-azulado que se va ocureciendo cada vez más , evidentemente los mios son cromados ( de serie), en principio no le...

Yo no te aconsejaría desconectar,trastear o quitar la alarma en los tiempos que corren. Yo también ( como la mayoría) tengo problemas con la batería y eso que la utilizo diariamente. Yo creo que para que no tuvieramos problemas de batería, esta debería de ser como la de un coche. Yo he estado un...

Algo parecido me ocurrió a mí, pero en el garaje de mi casa. Los dos mandos kput. Cambia la pila, no hay que hacer nada más ( salvo ponerla correctamente).

Gracias por la información, :contento: al principio me agobie bastante con el tema de la decoloración, pero en estos momentos no le doy importancia, es más me está llegando a gustar ese aspecto de " muy usado". Al comentar pegadas, me refería a estar los filos cerca de los cilindros, no la...

Los escapes los limpio con lana de acero 000 y poco más ( es casi lo único cromado que tiene mi moto), la primera vez que me lo dijeron creí que era cachondeo, pero ciertamente funciona, sobretodo con los bichos que se quedan carbonizados en él y las suelas de goma o cualquier cosa de dicho...