Resultados de búsqueda

la verdad que hace días que no sigo el hilo...pero viendo el último post y el jaleo ya sé porque... igual ya lo habeis leído pero dejo un enlace con algo más de información y posible precio, biker excalibur II: Harley-Davidson Street 750

yo la he encontrado en USA por 90$ con envio, ahora espero la aduana...a ver si hay suerte.., donde más he visto es en ebay.com y ebay.de

yo creo que lo mas facil es hacer las piezas en fibra, por tema de medidas y uniones entre maletas-guardabarros y maletas - lateral de la moto, y aun asi no es facil del todo peero...

Pongo a la venta esta HD Sportster XL 1200 C, es del 2005, con unos 20000km, lleva respaldo y colas como extras (tambien las de serie para ITV) PRECIO: 7300€ negociables Un saludo!

por todo lo que ha hecho es muy buen precio yo creo. Sobre el neumático trasero que vas a cambiar, seguramente el actual trasero tambien es DUNLOP, si vas bien con él pues otra vez el mismo, pero si te animas puedes decirle que te ponga un michelin commander2 o un metzeler marathon que agarran...

entre las sinterizadas y kevlar sabeis si hay mucha diferencia?he usado las sinterizadas hasta ahora y van bien, mejor que las originales claro...pero me surge la duda al ver que las hay de kevlar...

miralos en amazon.com, tambien vienen de EEUU y a mi me salieron mejor que los de ebay. tienes extractor de los discos?yo lo tuve que comprar solo para eso y te lo puedo dejar si quieres. este creo que te vale Barnett Extra Plate Clutch Kit - Kevlar 307-30-10011 : Amazon.com : Automotive

hasta una altura de 8" todo el mundo comenta que no hace falta cambiar los cables

ostia ahora leo que era cambiar el cableado, yo te decia para pasarlo por dentro, lo siento que leí mal, jeje.

yo no lo he probado nunca, pero te diria que con paciencia sobretodo. primero cortar el conector para que quepan los cables, y luego pasarlos uno a uno o de dos en dos como mucho, con jabon o vaselina para que resbalen bien y no se pelen con alguna esquina o rebaba. ah y apunta bien de que es...

todas las barras de sportster son de 39 mm, pero la diferencia esta en la pipa de direccion, hasta 2003 no llevan bloqueo de direccion incorporado y desde 2004 si, aparte no se si hay diferencias en el eje de direccion y/o los cojinetes

por los videos que se ven del plastidip sí, se quita tirando de la pintura y sale a tiras. A ver el compañero cuando pinte si nos pone fotos de como queda e impresiones suyas

la pinza de la R no deja de ser la misma que la de la iron si no me equivoco, pero tiene 2 y entonces frena mejor. Igual te dijeron las de la XR?pueden acoplarse pero es más dificil, no es poner y quitar como estas.

Las opiniones opiniones son, cada uno tiene la suya y mientras no se inslulte a otro las podemos escribir todos no?sino este foro tendría 4 posts...

supongo que es el amor/obsesión a HD lo que hace ver con malos ojos que la marca intente llegar a nuevos mercados, pero como empresa quieren ganar dinero y quitar cuota de mercado a otras marcas, para estar más presente. Será más fea o menos fea, eso depende del gusto de cada uno, pero puede ser...

por numeros no se que referencia es, pero es una pinza de dyna (no touring) año 2008 o superior, tambien vale la misma para algunos modelos softail. Busca por ahí i mira que sean igual a las de las fotos de los compañeros.

dependerá mucho de la conducción que hagas, gastadas o no se ve a simple vista, si tienen poco espesor es que están gastadas, nuevas tendrán unos 5-6mm, si llegan a 2mm yo creo que están listas ya. Igualmente si son las primeras que se pusieron en 2006 cambialas tambien porque estarán muy duras...

no te cobrarían esos 400, entiendo que solo deberían cobrarte la mano de obra del tiempo que les lleves cambiarte el mapa tuyo si es que hiciera falta. porque tu ya tienes el "cacharrito" con lo cables en casa no?te lo dieron con la moto?si es asi lo podrias hacer tu mismo, o el taller cobrando...

por los años de las tijas y la moto diria que no valen, nose si sera solo cambiar el eje de las tijas o algo más complicado, pero asi quitar y poner juraría que no. lo de la llanta ya no tengo ni idea

puedes pasar las revisiones en cualquier taller de motos, mientras usen aceite y materiales como pone el manual, no afecta ala garantía. Y si nunca tienes q pasar por el oficial la pones de serie y fuera...