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Con hacer la pregunta una vez, ya va bien...[emoji12]

40000, pero estaba destrozado, con trozos de latón bailando por todas partes...(Sportster 883 custom 2005).

De hecho, una de las formas más común de estafa en este pais, es que tengas que pagar a una empresa privada, de manera periódica para poder circular con un vehículo en buen estado. O que tengas que pagar a la misma empresa privada por homologar reformas en tu vehículo, que en los otros paises...

Aparte de las cosas que hacen en las ITV que pueden parecer absurdas, ( muchas lo son ) lo de apuntar el kilometraje, parece inútil hasta que no lo es...hay varios casos de vehículos comprados de segunda mano, aparentemente con pocos kilómetros, que resultaron ser estafas y se destaparon gracias...

Comprueba que los dos amortiguadores están a la misma altura en la tija, a ver si te dejaron uno más alto que otro al montarlo.

Gracias por haber creado un foro tan bueno y enriquecedor, he aprendido un montón en el poco tiempo que llevo, y ojalá que el que venga detrás siga una linea parecida, y gracias también, por supuesto, al resto de moderadores y colaboradores, que espero que sigan por aquí, mientras aguanten.

Bienvenido al foro, un saludo.

Bienvenido y birritas..

Bienvenido. Ya nos contarás...

Bienvenido. Saludos.

Bienvenido.

Bienvenido.

Bienvenido. Saludos.

Bienvenido.

Bienvenido, un saludo.

Bienvenido, un saludo.

Yo tenía una mobilette que cumplía todos tus requisitos, jajaja. Hasta petardeaba de vez en cuando![emoji23] [emoji23] [emoji23]

Normalmente al motor le meto aceite multigrado para diesel 20w50, nunca he tenido problemas, en una ocasión le metí uno específico de motores 4t para motos, ( el ruta 66, de cepsa, creo ), con el de moto noté más ruido de válvulas, y mojaba más el filtro de aire que los de coche, hacía más...

Yo las apreté a mano. Lo que se me complicó fué sacar las tapas, porque tropiezan con el depósito, te recomiendo levantarlo un poco, para tener más espacio para trabajar. no es una zona conflictiva en cuanto a fugas de aceite, con apretar los tornillos en cruz, con una fuerza razonable...

Estoy de acuerdo con Patata, las especificaciones del manual, valen para los elementos de serie, si las gomas son distintas, hay que seguir las especificaciones del fabricante, y no tienen porque ser las mismas...