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Pues para mi era bastante cómoda, pero depende de muchas cosas, si llevas mandos avanzados el manillar mejor un poco alto, si eres grande,( mido 1,85 ) vas bien con manillar más bajo y mandos intermedios, creo que no hay una receta universal para que la moto sea cómoda, ahora voy bien con...

Buenas compañeros, me gustaria saber que herramientas llevais con vosotros cuando salís a dar una vueltecita, aparte de una llave de bujías, quiero hacerme un paquetito con lo imprescindible, en principio es para no tener que usarlo nunca, pero nunca se sabe. Birritas frescas.

Yo los tenia invertidos en una sportster custom con un dragbar, sin problemas. Con el manillar original era más complicado, además en la Itv te pueden echar para atrás porque no daba la separación mínima entre el centro de los espejos.

Creo que el contramanillar sale solo, o bien porque tiras del puño de fuera, o bien porque relajas la mano del puño del interior de la curva. Para tumbar mi sporti sin contramanillar, necesito dejar los brazos "muertos" conscientemente, no creo que haya nadie que circulara por ciudad con una...

Deberias mirar la tensión de la bateria mientras está cargando, deberia estar por encima de los 13'5v, y si dudas de un corto que pudiera estar consumiendo bateria, mídela desconectada del positivo, si da lo mismo conectada que desconectada, para mi que es la bateria.

Tenia entendido que deberia dar en carga, unos 13,8v y que por debajo de 13v, la bateria está a punto de morir.

Por la pinta, no parece cuero. Si son nuevas, reclama.

En el último cambio que hice, seguí el consejo de un compañero del foro, y después de vaciar el aceite, desconecté las bujias, y le di al arranque un par de toques para que vaciara un poco mas: me llevé un buen susto cuando, una vez rematado el trabajo, la encendí, y no se apagaba el testigo de...

Las sportster deben de tener un sistema de autoprotección, que hace que rechace todo lo que le sobra, y por eso van escupiendo el aceite de más, para que no se estropee la mecánica.[emoji12]

Le sobra un 0, era para ver si os habiais leido todo el tocho, jejeje.

Por casualidad no sabreis las medidas de los tornillos? Es rosca whitworth, o métrica?

Mi moto tuvo este problema desde el primer dia, en la primera revisión, el primer año de uso, ya se le cambió el filtro de aire completamente anegado en aceite, y no tardó ni 2000 kilómetros en volver a tener el filtro encharcado, únicamente que viniera mal de serie, después de otro filtro más...

ya hai varios comentarios por los subforos por este tema, pueden ser los blindados, ( que no tengo muy claro a que te refieres ), mi moto es una sportster del 2005, y despues de romperme los cuernos, en mi caso, era exceso de aceite, le llegué a cambiar las "umbrella valves", y nada. En mi moto...

Lo importante es que te guste a tì, lo que lleva cada uno entre las piernas es un tema muy personal y de cada uno, a veces ( cuando la familia lo permite ), salgo a hacer una rutilla con gente que monta en 125, y nunca tuve la sensación de que disfrutaran menos que yo, ni que fueran menos...

Me pillaré una llave de bujia pequeña para llevar en la bolsa y ya te contaré.[emoji16]

Y digo yo...de lo que se trata es de ver como va la combustión en altas, también se podrá bajar una marcha y hacer el test a lo que de en 3a, no? Me agarro bien al manillar cuando corte corriente y el resultado será igual, pero en menos distancia y a menos velocidad...

El problema es que en Galicia no tenemos muchas rectas de esas, y hacerlo en la autopista me parece un poco peligroso, sobre todo la parte de parar y comprobar las bujias en el arcén, hasta dentro de un par de meses no podré llevar la moto hasta una zona que tengo controlada, por la coruña...

Falta saber la opinión de la ITV..jeje.

Pues voy a ir mirando por cuanto me sale el chiclé de altas, que tu respuesta me ha convencido. Seguro que sigue saliendo mas barato que un kit. Primero tengo que saber que número meterle. Un saludo.

Esátamente, Bugui Esponja. Parece que todos lo tenemos claro.[emoji23]