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sobre las medidas consulta en google las equivalencias entre medidas, hay unas tablas y te dicen si son equivalentes o no, si lo son pasan ITV entonces. Sobre marcas...Avon hablan muy bien del agarre pero duran poco, yo llevo Michelin Commander 2 y estoy contento, no he tenido sustos (tampoco...

yo llevo los michelin commander II y estoy contento, venía de las Dunlop de serie y casi cualquier cosa es mejor, pero no me han dado nunca ningún susto ni seco ni mojado (en Barcelona llueve poco..jeje). Los puse porque prometen duración, ya veremos, de momento llevo unos 10000-12000km con...

si estéticamente te gusta, y ya que te pones, la idea sería recortar el guardabarros trasero justo por encima del hueco que deja el piloto trasero, y de ahi un soporte para la matricula con su luz de matricula. No es dificil pero hay que liarse. los relés/resistencia que decía son estos por...

los delanteros son muy bonitos y discretos, pero caros sí! http://www.milanuncios.com/accesorios-para-motos/intermitentes-led-moto-universal-141345304.htm http://www.carenadosgp.com/index.php?id_product=943&controller=product estos dos son del estilo, y con una pletina que los deje horizontales...

tendrás que poner un relé o resistencias para que vaya el parpadeo a ritmo normal, ya que los LED consumen menos de los 12v que manda la batería ara los intermitentes actuales. Es poca cosa, una pieza más a soldar y 3 o 4 € por lado.

yo creo que directamente no se puede homologar un chasis rígido, ni con proyecto ni con nada. Debe ser una moto antigua que ya lo llevara y que en su día saliera homologada así y haciendola histórica y todo el lío, y aún así no es fácil ni barato

con el kit efectivamente baja algo y se pone más firme la suspensión (y con el aceite más denso) para que no hagas tope. Podrías ponerle el kit para bajarla un pelín y también bajas las tijas y cogerlas más abajo de las barras, que sobresalgan un poco por arriba, y consigues bajarla, aunque...

en la web suya lo tendrás, www.handmadecycles.es Los hace Luis exactamente iguales diría yo, cancelalo y te ahorras una pasta para otra cosa:partiendose_de_risa

bajar de delante si has bajado de detrás tiene toda su lógica, para mantener la geometria original pero todo el conjunto más bajo, que es para lo que está preparada la moto y las caracteristicas que te dan. está claro que no pasa nada por no hacerlo porque no son motos para apurarlas como una...

tanto como maltratar una moto porque vaya solo por ciudad...son palabras mayores para mí almenos. Yo uso la sportster para ciudad diariamente y no tiene más problemas que cualquier otra. Si miras una Harley en base a la pasta que cuesta mantenerla...no saldrá de las mejores eso está claro, pero...

yo los corté y no es nada difícil, tiras hacia atrás el capuchón (hacia dentro del cable, no hacia el exterior) y con unas alicates sueltas la pieza de metal que muerde el cable, cortas y vuelves a poner la piezita de metal y el capuchón y todo listo. Es verdad que por lo que valen nuevos igual...

yo las llevo desde hace unos 10 o 12mil km y no me han dado problemas nunca, ni en seco ni en mojado, hay que decir q no soy yo de conducción agresiva ni de apurar en curvas y frenadas. Pero vamos, mejor que Dunlop de serie segurísimo, y por lo que dicen más duraderas q Avon, q serán más...

poco te puedo ayudar, pero diría que el eje cambia a partir de 2008, que es de 1"y los anteriores de 3/4". En el tema espaciadores creo que valen los mismos..ahi no estoy tan seguro ya.

no es bien bien igual pero puedes preguntar a Luis, de handmadecycles.com. Los hacen allí en sus instalaciones y tiene mejor precio.

por medidas (neumatico de 150 detrás y 100 delante) si tienen que entrar bien los dos, delante y detrás. Supongo que te refieres al de atrás, ya que el de delante de los dos modelos son iguales. Lo único será un piloto de freno nuevo o poner los intermitentes 3 en 1 que queda todo más "limpio"...

por kilometros, año y sintomas que notáste tiene todos los numeros a ser el disco de remaches del embrague. Lo bueno es que se encargará la garantía de cambiartelo, aunque seguramente vuelvan a ponerte el mismo disco con los remaches y te podrá volver a pasar, pero almenos será de aqui a...

hombre no cambies de modelo solo porque no puedas probarla. teoricamente debe ser igual que la Iron en prestaciones, ya que montan las mismas suspensiones y tienen la misma altura delante y detrás, lo único es que tiene mejor frenada la que quieres al tener doble pinza delante. No la tendrán...

deberías poner el lowering kit por tema de pesos de la moto, ya que has bajado de atrás pues tambien de delante para que la geometría se mantenga. Yo tengo una Low y puse progressive delante, sin bajarla porque ya venía con 11" detrás de serie, y se nota mejora, es más firme y no se hunde tanto...

ojo que los 4500K o 5000K no son temperatura de color, no es que ilumine más. 5000K es más blanco/azulado que 4000K que es más amarillento. pero la cantidad de luz puede ser la misma.

no valdrá más pero a veces da más confianza...los humanos somos así. Igualmente yo optaría por un taller "no oficial" si tiene que ser mejor que el concesionario, mientras usen los aceites y recambios que toca no pasará nada con la garantía.