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Yo estaría orgulloso de ese ritmo, la mía a pesar de ser negra no acompasa un carajo. Disfruta de ese flow ;)

Bueno, cinco minutos he tardado en recopilar esto para Sportster del 2004: Primary Drive Cover. 16 off 1/4-20 x 2" socket cap head bolts plus washers. Cam Gear Cover. 6 off 1/4-20 x 2-1/4" socket cap head bolts plus washers. 4 off 1/4-20 x 1-3/4" ditto. 1 off 1/4-20 x 1-14" socket cap head...

Yo buscando en xlforum encontré la medida en un momento, seguro que los yankis tienen controlada la medida del resto de tornillos. Los míos venían de Alemania.

Los pille por Ebay, los de Ia tapa derby son de esta medida: 1/4-20 UNC x 5/8. Con poner eso te salen mil opciones. A mí me costaron 1,90€ diez tornillos Allen...

Muy chula, sí señor!

Si, depósito elevado, bobina cambiada y manillar dragster, espera que busco otra foto.

Ahí la tienes desde atrás, cómo ves es bastante estrecho, se nota que hace menos palanca y hay que jugar más con tumbar que con tirar de brazos a baja velocidad, pero se le acaba cogiendo cariño! Si quieres foto lateral o de otro ángulo avisa ;)

Buenas! Yo monto un dragbar de 69cms del Aliexpress, me pasaba cómo a ti, quería algo más bajo. Mido 1,77 y ahora voy más cómodo, las manos en el mismo ancho de los hombros y no voy ni mucho menos muy echado hacia delante. Es cierto que no he hecho tiradas de más de 60kms, pero voy más.comodo...

Yo pille unos Allen negros para la tapa derby y me salieron por dos duros. En foros yankees seguro que encuentras las medidas de los más "visibles" y ya solo es buscar la medida y pedir.

Gracias! Ese hilo lo tenía visto, creo que he visto todos los del mundo jeje. Ese lo soluciono con un cambio de batería, el relé tengo confirmado que no es. Además a él le fallaban los dos inyectores, a mí solo el trasero. Lo dicho, un poltergeist. Sospecharía de batería pero el voltaje es...

Si tio, hasta he intercambiado los pines del conector de la ECM y el fallo sigue en el inyector trasero, por lo que no es de instalación. Mi problema es no saber que dato dispara el fallo, si lo supiera podría investigar más, pero bueno, que soy cabezón y no me rindo fácilmente

El manual de servicio lo tengo visto hasta del revés jeje, y siendo un elemento tan simple lo que me da pánico es que sospecho de la centralita, y eso es pasta. Lo principal es que la moto va perfecta, así que nah, a rular con ella y seguir probando cosas cada vez que baje al garaje, os...

Buf que va, la instalación está perfecta, el inyector también, pero con tal de no pasar por el conce como si desmonto la moto entera. Un chaval en un foro yanki se lo ha tomado a pecho y me da ideas, pero nah de nah, es un poltergeist ...

Yo llevo semanas con ese mensaje, con la moto andando prefecta, loco me estoy volviendo!

Buenas! Lleva a mí el inyector trasero dándome la barrila semanas, aunque lo mío es de indicación, ya daré con el problema. Al tema, yo saqué los pines tirando hacia adelante de la pieza de plástico amarilla, eso suelta los pines que salen por atrás. Cuidado que hay una pieza de goma para hacer...

En el manual te vendrá cómo leerlo, en mi Sportster 883r pulso el botón del cuenta con la moto apagada y el botón de giro de motor en on, mantengo y le doy al contacto, ya está en modo diagnosis, con el botón te mueves por el menú, fácil!

Yo también subí depósito y recoloque bobina y llave, una hora de trabajo para todo, hay mil vídeos en YouTube, algunos muy detallados, complicación cero. La bobina no se calienta nada, al menos en mi caso. Yo pille el kit de soporte y cables cortos en USA y por 60€ me lo trajo todo el cartero a...

Bienvenido!!!!!