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La explosión suele ocurrir cuando engranas la marcha atrás sin haber comprobado antes que está en punto muerto. Por eso estos kits llevan la parte eléctrica con sus conexiones, para que te corte el encendido si tratas de hacer eso. Pero mucha gente prescinde de hacer las conexiones por pereza y...

Bueno, igual hay buenas noticias, aunque hasta que no desmonte primaria no podré estar seguro. Acabo de ver un vídeo de Tinkering With Harleys, un abuelete entrañable y veterano mecánico con muchos trucos útiles en su canal, en el cual se muestra que el eje primario se puede mover hacia adentro...

Parece, pero no. Se han metido el eje y el cojinete para adentro unos 2,5mm.

Pues parece una avería gorda. Al meter los pasadores que sujetan el piñón de la marcha atrás hice demasiada presión y el eje primario está desplazado hacia dentro. Habrá que desmontar toda la primaria para ver hasta dónde llega el destrozo, o si se arregla moviendo otra vez el eje con unos...

Aquí tenéis el problema. El engranaje de la izquierda (primera velocidad del "mainshaft") no debería tocar con el de su derecha, que es la 4ª velocidad. Pero rozan y por eso acaban engranado la 4º.

Nada, sólo se me ocurre que, al salirse el eje de las horquillas y volverlo a colocar, alguna no quedó en su sitio. Tendré que sacar el tambor de cambios y el eje y recolocarlo todo, a ver si así suena la flauta. Sí, tengo el manual.

Mirando con más atención, veo que lo que se mueve y hace ruido es el engranaje de la 1ª y la horquilla que se poya en él. Es como si no terminase de desacoplarse en N.

Pues la mía hace ruido. La tengo destapada por arriba y se aprecia que el eje primario no queda del todo libre, vibra y hace amago de querer engranar.

Si la empujáis en punto muerto, ¿suena un leve CLAC-CLAC-CLAC en la caja de cambios?

Nadie ha respondido a mi pregunta. La repito, por si acaso: Los que tenéis Big Twins con cambio de 5 marchas, ¿podéis meter con la moto parada alguna marcha más aparte de 1ª ö 2ª?

Primero intentaré ajustar bien el embrague. El tornillo de ajuste tiene la rosca un poco tocada y no gira limpio, con lo que es imposible saber cuándo hace contacto con la varilla de empuje y así no se puede hacer un ajuste en condiciones. He pedido las piezas nuevas. Cuando haya solucionado...

A ver si mañana pongo otra batería y puedo arrancarla, porque hay momentos que se queda en N y otros en los que no, pero siempre con el testigo N encendido. A ver si moviéndola y metiendo marchas se soluciona... o se jode del todo. Porque empiezo a sospechar que algo hay mal en el eje del...

El cambio de la Sportster no tiene nada que ver, son muy distintos, por eso que en esa se pueda poner 5 subiendo marchas desde parado no me aclara nada. En las big twin el cambio es un cárter aparte, con sus peculiaridades. El caso es que hay que ajustar desde la tuerca porque en entre otras...

¿Vosotros podéis poner alguna marcha que no sea primera o segunda con la moto parada?

Pues en la maneta hay holgura.

A ver, la luz de punto muerto se enciende. Cuesta un poquito pillarlo, pero eso es normal en estas motos. Ahora he estado empujando la moto adelante y atrás en el garaje y ha sucedido algo muy raro: hacia atrás se mueve sin problemas, pero hacia adelante, es como si hubiese una marcha puesta. He...

Estos días he estado montando un kit de marcha atrás de ZODIAC en mi Fat Boy 2001. Has sido más difícil de lo que lo pintan (y eso que no soy ningún manco con las herramientas). Cuando por fin ha quedado instalado, me he encontrado con que, al hacer el último paso, que es ajustar el embrague...

Pues eso, después de mucho pensarlo, por fin me decidí a comprar otra Harley, ha sido una Fat Boy de 2001 con la que espero rodar muchos kilómetros (mientras nos dejen). Anteriormente (año 2000) tuve una Sportster, que es el único vehículo que he comprado nuevo en mi vida. Con la Fat Boy ya...