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Ya he vuelto de las vacaciones y tengo las herramientas específicas para desmontar cambio y primaria. A lo largo de los próximos días me pondré a ello y recemos porque el destrozo no haya sido demasiado grande. Aún así, hay mucho para desmontar.

En la pernocta, en general se puede montar una tienda de campaña "ligera" en el lugar, con la condición de montarla a la puesta de sol y desmontarla cuando amanece. https://www.aristasur.com/contenido/diferencia-entre-acampada-vivac-y-pernocta

Eso da lo mismo, se deben verificar todos los puntos por los que el motor expulsa gases a la atmósfera. Que estén comunicados en algún punto no significa que los valores vayan a ser los mismos.

Me imagino que hacen la prueba en cada una de las salidas de escape que tenga el vehículo.

Joder, cámbialas, que tampoco valen tanto dinero. Y de paso, le echas un buen limpia-inyectores.

La putada de la prueba de gases es que no puedes hacerla tú para verificar que has conseguido solucionarlo antes de volver a la la ITV. Cambia bujías y haz una prueba de compresión en ambos cilindros, a ver qué sale, Por cierto, ¿estas son de inyección? Porque ahí también puede haber problemas...

Al final la avería ha resultado ser más grave. Después de montarlo todo y arrancar la moto, el eje se ha vuelto a salir y ya sé por qué: porque está rota la tapa de la caja de cambios. A mí me extrañaba mucho que el cojinete se pudiese desplazar hacia adentro de la caja sin que nada lo sujetase...

No necesariamente se aumenta la resistencia al paso del aceite. Como ya he comentado, para evitar eso se aumenta la superficie del elemento filtrante. Además el filtro captura también gran cantidad de partículas no magnéticas, el imán no sobra, aunque por lo general los vehículos ya llevan uno...

Vale, ya lo he pillado. Estoy un poco espeso, normal que después vaya por ahí arreglando cosas a martillazos... Por eso que dices es importante el área de filtrado. Un filtro con mayor área de filtrado facilita el paso del aceite y también tarda más en saturarse de mierda. El K&N tiene 1000...

No entiendo muy bien a qué te refieres. ¿Me estás diciendo que esto ya se ha hablado en otro hilo? No he sido capaz de encontrarlo.

Aquí en la lengua de Cervantes: Hola, Cuando se hace referencia a los tamaños de partículas en relación con los filtros de aceite, es importante darse cuenta de cuán pequeñas son realmente las partículas que se analizan. Luego, podemos analizar los efectos de filtración de los filtros en...

Como algunos sabréis, Harley ha utilizado filtros de aceite en sus motores que van desde los 40-30 micrones (tamaño mínimo de la partícula que es capaz de atrapar) hasta los más modernos de 5 micrones. Se tiende a pensar que, cuanto más pequeño, mejor; que el filtrado será más eficiente. Bueno...

¿Y por qué no usas el HD 80W 140 Gear Oil? Con ese sabes que no habrá problemas y te sirve tanto para la primaria como para la caja de cambios.

Os pongo aquí un PDF con lo que decía Donny Petersen al respecto en su Unathorized Technical Guide - Vol I: The Twin Cam. Espero que salga a la primera, hace siglos que no uso el Google Drive. https://drive.google.com/file/d/1K1kRxqafr93qrIpn8nL8kyYkVY0dKeP0/view?usp=sharing

La solución casera de este señor:

Mirad, aquí se ve el desplazamiento del eje/cojinete. Esos engranajes del círculo azul (4a velocidad) deberían estar alineados como en la segunda foto.

Listo. A falta de terminar de montar el depósito de aceite y cuatro cosas más, esto ya está. Ya no hay ruidos raros, todas las marchas entran con suavidad y el embrague está ajustado e igual de blandito que de origen. Cuánta verdad hay en eso de que se aprende mucho más de los errores que de...

Ya está el eje en su sitio. Ha sido muy fácil, sólo he tenido que sacar la tapa de inspección del embrague y el mecanismo de ajuste para acceder al extremo del eje. Unos golpes con un martillo de plástico y todo solucionado. Ahora voy a empezar a montar las horquillas y demás y a comprobar que...

Los decantadores son las esponjas y todo el mecanismo que las contiene. Si no te aclaras con el inglés, con los subtítulos se entiende bastante bien.

Si llevas el nivel de aceite demasiado alto, te pringará mucho más. ¿Cómo has medido el nivel? Y los respiraderos del cárter (decantadores) en estas motos fallan bastante, es aconsejable cambiarlos por unos aftermarket.