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En el caso de Osborne no creo que la moto le haya salido especialmente mala, el "problema" es que la da un uso más intenso a la moto que la mayoria y para el que los sres. de Harley quizá no tengan previsto. Como se puede observar en la mayoria de casos ( y digo mayoria, no en todos) estas...

Hay tópicos que no lo son tanto por desgracia, o como mínimo los he vivido en primera persona...como las molestas pérdidas de aceite de la tapa de balancines o comprobar que los frenos y suspensiones son una auténtica porquería tercermundista. Y cuando digo porquería quiero decir porquería. En...

En mi vida he ido tan inseguro en mojado como con los dunlop de serie. Pero no sólo en mojado, coger una rotonda con el tìpico asfalto desgastado también es un susto asegurado. O en invierno hasta que no cogen la temperatura adequada incluso con buen asfalto también te pueden dar algún susto...

Yo creo que decidir que moto comprar en función de lo poco o mucho que se va a devaluar luego en su reventa no tiene mucho sentido, a no ser que sepas a ciencia cierta que la vas a vender en X tiempo, pero para eso yo no la compraría, me esperaría a poder comprar la que realmente me gusta o voy...

Uno de los riesgos de intentar sacar las bujias con el motor caliente (al menos en condiciones normales) es que es mucho más fácil que se partan si hacemos demasiada fuerza. Ahora bien, si en estos casos en que la rosca se ha atascado, es mejor hacerlo en caliente ya lo desconozco. En todo...

Te cuento mi experiencia...compré la moto nueva en el conce de Mataró y pasé allí la primera revisión. Las siguientes revisiones las pase en el conce de Girona (ahora ya cerrado) y en garantia tuve el típico problema de las pérdidas de aceite por la tapa de balancines y retén del cambio. Lo...

Pues yo debo ser un caso atípico. Para Abril hará 4 años que tengo la moto, unos 32.000km y sigue de serie excepto por el tapón con llave que me lo regalaron en el conce, sino ni eso. Y prefiero gastarme la pasta en gasolina y en lo estrictamente necesario (aceites, etc) Hay partes que me...

El compañero hace referencia a la 883. Desconozco si con la 1200 puedes ir a 180 tranquilamente, puede que si, pero ya te digo yo que con la 883 no. Aunque mantener los 180 en una sportster con la poca protección aerodinámica debe ser una tortura. En mi caso con los mandos intermedios pasados...

No hará falta remapear, al menos en mi caso no noté pérdida de potencia (no así con los V&H que puse antes). Le hice 3 o 4 perforaciones por cola con una broca del 8. No esperes que atruene pero le da un toque más grave que a mi me gusta. En 3 meses tengo ITV, así que ya os contaré si la paso...

Pues yo hubiera preferido dejársela a alguno de mis hijos o nietos. ¿Que luego no la quieren y la venden? Bueno pues que disfruten el dinero entonces y otro la Harley. :cachondon:

pues probaremos a dejarlo así a ver que pasa :complice: Gracias Wlady

Hola Wlady una pregunta... me compré este mismo cargador hace poco, lo puse en modo invierno y al principio se me pone en verde el símbolo de que está cargando la batería, luego cuando la ha cargado del todo pasa al símbolo de full (batería cargada a tope) pero luego al cabo de unas horas (y...

Hola, te cuento mi experiencia. Mi Iron del 2010 empezó también a sudar con apenas 2000km. No mucho pero si lo suficiente para mosquearme con el tema. Todo y así lo dejé estar hasta los 10.000km en que fui al taller y me la cambiaron en garantía sin poner pegas. Al mecánico le comenté que si...

Ojo con eso de que vas a ganar CV con las colas, que como mínimo con todas no va a ser así. No se con las SE2 que te comentan, pero por ejemplo con las V&H que puse yo (STRAIGHTSHOTS HS SLIP-ONS: Vance & Hines: Performance Exhaust Systems) la moto iba como el culo. Iba mucho mejor con las...

Allá por los 80 Yamaha también sacó una versión de la XJ con turbo: ■Motor: 4 cilindros en linea de 653 cc turboalimentado ■Potencia: 90 CV a 9.000 rpm ■Par: 8,33 kgm a 7.000 rpm ■Peso: 230 kg Lo de soltar gas y salir disparado...bueno en los coches no pasa y retienen igual, así que no creo...

Si me refiero a poner una pinza pensada para un disco de diámetro diferente (en este caso un disco más pequeño imagino) aunque la puedas acoplar tal cual. A mi en principio no se me hubiera ocurrido ponerla pero si dices que va bien pues nada, y si ahora frena más que de serie pues mejor aún...

Pero si las pinzas están pensadas para un disco de diámetro diferente, y aunque se puedan acoplar con el disco de origen, no es un poco chapucero el tema? :uohhh: Dicho esto, poner simplemente una pinza de 4 pistones se tiene que notar bastante la diferencia aún sin cambiar bomba ni poner...

Pues mi consejo es que aprendas como se desactiva manualmente, porque si algún día aparcas cerca de algún inhibidor de frecuencias (cerca de la policia, en juzgados, etc) tendrás que hacerlo manual o con el llaverito no te funcionará y te quedarás tirado. Saludos,

Hombre lo jodido sería que la tuvieras que vender porque necesitabas la pasta, o por problemas de salud, pero si es por conseguir la moto que quieres...pues que sean así de jodidas todas las decisiones :complice: Saludos y que disfrutes en breve de tu nueva moto,

En motos.net estan hablando de unos precios de entre 7300-7600 euros (Harley Davidson Street 750 y 500), que sinceramente tampoco me parece nada barato, pero curiosamente las motos custom de acceso en general (incluidas las japonesas) se suelen disparar de precio si las comparamos con cualquier...