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¿No valen para Sportster 2009? Llevo mirándolo un montón de tiempo. ¿No hay manera de adaptarlo? Joooooderrrrr. Supongo que será por la ubicación de la centralita. ¿No se puede reubicar al hueco donde la tienen las nuevas, pegada al motor?

Re: AYUDA PORFA, QUIERO UNA SPORSTER O NIGHTSTER PERO MIDO 1 Si quieres que te sea sincero yo creo que para más de 1,85 la estética se rompe y la gente va apretada. Los mandos avanzados mitigarían el problema pero yo en tu lugar me iría a algo más grande. ¿Por qué no te traes una de USA con 1...

Gracias a todos por vuestras respuestas, es obvio que no merece la pena quitarlo, una pena porque se ve mucho más bonita así.

Mil gracias Javieroelfiero, no sabes la de vueltas que he dado buscándolo. Es que no encuentro el post original en XLForum.

¿Nadie sabrá qué faro es ése? Porque vi esta moto el otro día en XLForums y me encantó. En cuanto a la rueda gorda delante, hay que homologar y es un cristo.

Hombre estéticamente es una cuestión de gustos, a mí me encanta pero si a ti no te aporta nada no se las pongas. Yo no sé si se utilizaba o no, pero a mí me parece que le da un toque muy especial. En cuanto a si son guarras, evidentemente estamos de acuerdo.

Es que estos dos por más que busco en Google y en eBay no los veo en blanco. De Michelin sé que haberlos haylos, pero ¿dónde compraylos?

A mí me regalaron el seguro a terceros con robo e incendio por un año. Dicho de otra manera, 300 €. Son majetes, pero es un negocio no lo olvidemos. Más datos de ese kit de recolocación. ¿Dónde? ¿Cómo? ¿Cuánto? Con un manillar drag no se llevará muy bien ¿no?

A mí me parece una moto cojonuda y un buen precio. Lo tienes a huevo.

Buenas, Surfeando sin parar por HDForum y por XLForum he visto que muchos yankees eliminan el protector de la correa, una minudencia que le da un aspecto mucho más limpio a la Sportster. Evidentemente este accesorio protege la correa de piedras, suciedad, y de cualquier ingerencia en esta...

Estoy pensando en cambiar los Dunlop de serie por unos Avon. ¿Experiencias en agua por favor?

Bueno, no le conocía, me he tenido que presentar cuando el hombre se quejaba tirado en el suelo, he intentado hablar con él para distraerle un poco porque no dejaba de intentar mirarse la pierna. Era una concentración de 230 motos, hazte una idea. Cambiando de tercio otra vez. El día que fui...

Hoy he ido a mi primera concentración, ha sido aquí en casa, y hemos hecho unos 220 km. Lo mejor es que pasé la primera revisión de la Iron el jueves y la moto parece otra. Corre más, es mucho más dulce de conducir, menos brusca, vibra algo menos y consume menos. Nunca la había subido de vueltas...

Yo no me pongo eso ni aunque me paguen. Del mal de llevar Jet, que por lo menos sea de buena calidad. Eso es un quitamultas y puede que ni eso porque yo también creo que no estarán homologados.

Te puedo asegurar que tienes distancia más que de sobra entre tu cintura y el depósito. Yo tiendo a ir sentado hacia atrás y con los brazos estirados.

Hummm, hoy he visto una y hay algún pequeño cambio: 1º La centralita se ve, antes no, iba debajo del asiento. 2º Los cables que pasan por debajo del depósito, en la mía van cubiertos por una cinta negra, en la 2010 hay una chapita pintada en negro mate que cubre esa zona. Queda un poco...

A mí me han tenido que endurecer la suspensión trasera esta tarde porque el faro se me iba para arriba. Aún así creo que lo bajaré un poco, como no apunte bien no verás nada y a mí ya me ha pasado. Asegúrate o pasarás las mismas que yo... 60 km sin ver un carajo.

Que yo sepa hay de Metzeler y de Avon. En jpcycles.com las podéis ver.

Esperaba como agua de mayo las white walls en la Iron. No estaba seguro de lanzarme a ponerlas pero creo que gracias a ti ahora lo tengo más claro. Gracias!!!

Pues yo llevo estos, el jet en ciudad y el integral en carretera (de carbono como el tuyo, que no pega, ¿y a quién le importa?): Cromwell Air Force One blanco mate: Caberg V2X Carbon: