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Pues no se con exactitud, yo pillé una que entraba bien en el eje y que se parecía en tamaño al circulo donde va alojado, así por encima diría que unos 10 mm de interior 25 mm de exterior y unos 2 ó 3 mm de espesor, tampoco hace falta que sea de medidas exactas mientras haga su función de...

Hostias kero, no la líes, que estamos hablando del eje de delante, donde van los pedalines del cambio, no del de detrás que va a la caja cambios, organización....:cachondon:

Es evidente que la holgura es del eje y no de la biela que es una pieza fija, lo que se ha comentado de la biela es que hay que quitarla si le quieres añadir una arandela intermedia que "ajuste" el eje y elimine la holgura.

A ver....lo de la arandela es lo más simple del mundo, vamos a situarnos para que localices el sitio, mira las palancas del cambio, van montadas en un eje, ese eje sale por detrás y engarza con una bieleta que engancha la varilla de envío a la caja de cambios, pues yo quité esa bieleta e...

Yo lo he solucionado poniendo una arandela de bronce por la parte de detrás, donde enlaza con la varilla de envío, de esa forma se pierde la holgura y la vibración, la ajustas de forma que no quede demasiado apretado el conjunto y le añades un poco de grasa para que suavice el movimiento, mano...

A modo de apunte, y aparte de lo dicho hasta ahora, añado la posibilidad del compensador, sobre todo teniendo en cuenta el año de la moto, a mi me pasaba lo mismo y se lo he tenido que cambiar por un screamin eagle. https://www.youtube.com/watch?v=p3vOSHPlp00...

Mi consejo es que arranques la moto para que el escape vuelva a calentarse y con ese material pegado ya más blandito rascarlo con algo de madera tipo pinza de la ropa, de esa forma quitas lo más gordo, después y una vez frío, puedes usar sidol limpiametales, aplicándolo fuerte con un trapo de...

Cómo leer las especificaciones de las roscas de tornillos http://www.rotopino.es/tornillo-allen-cilindrico-unc-10-24-x-5-8-acn10016-fijatec-acn10016,a21567

Se me ha pasao poner la fuente.....sorry La referencia del tornillo es 2563 (Part Number) Parts Finder St. Charles Harley-Davidson® St. Charles, MO (800) 844-8660 http://www.harley-davidson.com/app-content/service/isheets/-J04464.PDF

Según creo la medida de esos tornillos es ésta......10-24 X 5/8"

Eso suena bien, pero la pregunta que yo me hago es; ¿realmente le parece lógico a alguien que se haga necesario cambiar piezas tan básicas e internas del motor para llegar a alcanzar una cierta fiabilidad mecánica en una moto de 4 kilos?........:yb639[1]:

Por nada hombre, es simplemente que cuando hablamos de motores y de su fiabilidad, los Kms de uso son un parámetro importante, en fin, a seguir disfrutando de esa buena máquina.....:complice:

Afortunadamente los problemas no tienen porque darse en todas las máquinas nuevas, el fondo de la cuestión es la vuelta hacia atrás que la marca ha provocado, perjudicando la fiabilidad de su mecánica por motivos puramente económicos, es cierto que en parte también lo han hecho por evolucionar y...

Y lo más curioso es que siendo conocedores del descontento entre los usuarios de la marca, cansados ya de cambiar piezas internas y básicas de la moto por otras de otras marcas aftermarket de más calidad. se sacan de la manga el "PROYECTO RUSHMORE" para, supuestamente, hacer cómo que escuchan a...

Enorme articulo ese Kero, muy bueno, es clarificador y cuando lo lees te deprime un poco pero también te ayuda a entender muchas cosas que escuchas de problemas absurdos en motos recientes de la MoCo, la pela es la pela, pero que se anden con ojo porque cómo bien dice éste articulo, por los años...

Cuanta menos pasta le demos a la MoCo mejor....:cachondon:

Gracias a todos por los comentarios.... Lo que comentas de la junta está bien pensao, pero la junta de fuera es bastante fácil de cambiar en el caso de alguna fuga, otra cosa es la interior que va por encima del estator, que para cambiar esa si que hay que volver a desmontarlo TODO, pero esa SI...

Hola de nuevo compis, aquí os dejo otra humilde aportación por si a alguien le vale la info..... Hace un tiempo venía notando cómo mi primaria sonaba demasiado rumorosa en punto muerto, leyendo bastantes foros yankees y compartiendo información con nuestro amigo Kero, llegamos a la conclusión...

Leyendo el hilo creo que se le da demasiada importancia al freno trasero, con motos de carretera el freno más eficaz siempre es el delantero, ya que las inercias al frenar hacen que la moto se apoye en un alto porcentaje sobre el eje delantero. de ahí que normalmente se monten dos discos grandes...

espero que te salga bien la operación, también he visto ojeando los foros yankees que vende diversos kits de útiles para desmontar y montar los rodamientos de los bujes en las Harleys, lo que si te digo es que espero que tengas muy en cuenta que esos rodamientos pueden resultar peligrosos si no...