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Ahora que me había decidido a llevarme la HD de vacaciones, para mantenerle adecuadamente la batería, va y me sale esto: Me ha dicho un compañero que puede ser cualquier cosa, como que requiera por kms un simple reglaje de válvulas, pero....uff. Tiene 33 mil kms. La lleve a revisión no hace ni...

Cuando toque cambiar, buscaré de litio, pero, de momento, prefiero intentar no muera.

Na...tengo garaje comunitario. Necesito opciones mileuristas.

Pero si no estás, difícilmente, le vas a poder poner el mantenedor. Se me ocurre alternativa de meterle dosis de noco genius de un par de horas, antes de probar a arrancarla, tras un mes sin uso, y, si arranca, darle cera 100 kms para que recargue.

Qué problemas??

No. Si lo que no entiendo es que... a ver... se supone que uno hace esto de quitar el fusible, para evitar que, en periodos largos de inactividad, la alarma se coma la batería de la moto... no?.... Luego ¿¿¡qué sentido tiene hacerlo si la alarma tiene batería aparte??? Qué es lo que gano...

Menuda lotería entonces. Si tienen diferente batería no acabo de entender para qué se hace esto pues...

Entiendo que eso es para cuando PONES el fusible, no?, porque entiendo que si lo has quitado la moto no suena bajo ningún pretexto (vaya, para eso se lo quitas de hecho).

En este vídeo también aparece: Entiendo que para montarlo la moto, aunque es indiferente, mejor apagada, no? Y con esto aguanta la batería un mes sin tocar???

Buenas, me estoy planteando quitar el fusible, si, al final, dejo la moto 3-4 semanas sin tocar. Según veo el vídeo, parece de lo más fácil, pero tengo varias dudas: Según el vídeo, el fusible se quita con la moto encendida, para que no salte la alarma, pero... PRIMERO: En caso de hacerlo...

... como con vaselina incorporada, no? :D

La Fat bob 103, según el primer enlace que he encontrado (a veces están mal), se gasta: 134 Nm a 3.500 rpm (1690 cc), 6 velocidades y peso parecido a la nueva, y eso sigue siendo mucho como para no necesitar más (o vaya que no debe haber mucha diferencia práctica) ...

Entiendo, por lo que comentas, que el caso es he llegado a tener más ahorros de los que deseo y, para que me los quiten, me cambio de moto.... .... Mi consejo que pruebes con calma y, si acaso, te guardes las dos. Si usas moto prácticamente a diario y tienes sitio para tenerlo, se lleva bien...

Puedes contactar con la marca via email, decir tu modelo de moto, y preguntar si eso es normal, o tienes que presuponer algo diferente, como estás haciendo.

Preguntaba precisamente porque, en la Triumph, creo que los tengo parecido de la última vez que cambie gomas, pero vaya que no he notado nada en especial, más allá de llamarme la atención. Pensaba dependía de la marca de gomas simplemente.

Qué se supone que se debe apreciar en esa foto?

Será el sensor de freno. A mi, se me sigue encendiendo ocasionalmente tras pasar por le taller y mirarlo. Me he acostumbrado a vivir con ello.

... y ahora es cuando me entero yo que la moto lleva incorporado un modo asilo...

Tengo dos primeras motos. Una Triumph Street Twin 900 y Una Fat Bob 114. Las dos valen para todo y lo hacen bien en todos los escenarios posibles, con independencia de que una gane a la otra según el escenario concreto. En mi opinión, las dos mejores motos del mercado hechas para mi. Usar una...

Es el único accesorio imprescindible en estas motos. Ni escapes que suenen más, ni stages o remapeos, ni sofas para acompañantes, ni naaa.....los deflectores son más de media moto. Con ellos pasas de ser un aspirante a eunuco de la OA a ir en modo Cobra en plan por aquí voy mirar los huevazos...