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Pero no creo que deba gastar más, debería gastar algo menos, ya que se aprovecha más la gasolina y no vas con tanta carga de gasolina en bajas. ¿Qué diámetro has puesto y que filtro? La tobera no veo la SE en la web de Harley. Normalmente suelo ver las de S&S y tengo curiosidad.

Cuesta ir despacio, en segunda y con mucho tiento con el embrague, pero bien en general.

Las levas de par se notan bastante según mi experiencia con ellas. Llevo unas Andrews 48H si no recuerdo mal. No cambié placa de leve ni bomba de aceite. Mi TC96 muere a partir de las 4.500rpm, un con la Stage 2 estoy en potencia por encima de un TC 103 en CV y un poco por debajo en par. El par...

Para viajar diría que es el mejor. Para hacerlo algo más cómodo que le metan gel, y con algún toque de personalización tendrás el asiendo "definitivo", pero es feo como el sólo. Yo también tengo uno, y la parienta lo nota una barbaridad.

¿Has hecho la repro correspondiente?

Esto hace que me venga a la cabeza otro hilo que hay sobre fiabilidad de los motores M8 comparados con otros anteriores. Bajo mi poco conocimiento al respecto pensaba que los TC88 sólo padecían de los tensores de la distribución y del compensador, y ahora me entero de este tema de caja de...

Eso es normal. Mi Low Rider esta fabricada en 2008 pero el modelo es 2009. Comienza a venderlos antes de que comience el año natural.

Verdaderamente, y siendo puristas, si cambias sólo escape también , también se puede reprogramar, estas cambiando la salida de gases, pero no es tan necesario. Pero si cambiar el filtro, por un que deje entrar menos aire, la centralita estará inyectando el mismo carburante que antes, entonces no...

Si pones escapes no tienes por qué reprogramar, pero si has puesto un filtro que permite mayor entrada de aire si tienes que reprogramar. Ahora mismo la proporción gasolina/aire no la llevas ajustada.

La ligera inclinación que puede tener el drag bar de la Fat Bob (softail) permite adaptarlo para los gustos o comodidad del propietario. Pero como muchas cosas en la vida es algo personal. Lo que yo haría es aflojar los tronillos, e ir buscando tu posición. Luego al apretarlos mira el par de...

Es +7 mejor.

El TC103 no es como un TC88 o TC96, lleva válvulas de descompresión electrónica que según tengo entendido no puedes gestionar con la centralita de ninguno de los otros dos. Más allá de eso, bueno si, la tapa de la primera es diferente también, me refiero a la parte interna, por eso a la tapa del...

Yo opté por JMaracas, por su experiencia y cercanía geográfica, y la verdad es que muy contento con el resultado. Lo malo, que te picas y probarías más cosas, otras configuraciones, pero claro, el gasto que lleva no lo hace viable. Pero, ni con JMaracas, ni con nadie. Me gustaría probar como va...

Aprovecho para preguntarte por las centralitas Thundermax, ¿Qué tienen de especial estas centralitas? ¿Las conoces?

Por lo que cuesta, casi que mejor preguntes a los entendidos, JMaracas por ejemplo, que anda por el foro, ya que puede que interese más subirla al banco para reprogramar.

Llévale ese sundower a un buen tapicero y le enseñas la foto que has puesto en tu post, y le dices que con tu asiento intente conseguir ese resultado.

Que suenen "poco" no quiere decir que suenen mal. Es algo personal, pero yo prefiero un sonido más comedido pero bonito, que mucho ruido y que suene como la lata vacía. S&S es buena marca, mira algún video a ver que tal, aunque no lo tomes como algo definitivo. El sonido grabado con el móvil o...

¿Puede poner foto de como queda la bomba de freno? ¿has tenido que homologar?

La stage 1 completa es escapes, filtro y reprogramar. Para la stage 2 tienes que cambiar el árbol de levas (con todo lo que ello supone) y volver a reprogramar. Lo que llevabas a cuando la comprase no es en términos estrictos una stage 1.

El segundo video es de un forero que ha entrado recientemente.