Resultados de búsqueda

hombre ... mejor estética (rellenas la parte izquierda de la moto que de por sí está bastante vacía), claxon más potente que el de serie y por último limpias el frontal del chasis para que llegue un mejor canal de aire a los cilindros ... pero bueno, pa gustos los colores. Birras igualmente...

Más de lo crees, porque es el punto de entrada de aire directo (flujo por encima de la rueda delantera). Y como que algo que obstruya el flujo de aire directo a la culata del cilindro delantero pues como que no es un diseño inteligente. Ale, donde están mis birras?

Supongo que te refieres al soporte entre cilindros, no?

Gracias Rafiki, ¿así que lleva ya el soporte entre cilindros? qué grata sorpresa. Claro yo viéndolo en la foto no veo dicho soporte. El código del kit que yo he encontrado es el 69112-95D, si lo lleva seguro me das una alegría

Las bombillas tipo lexus las encontrarás en cualquier tienda de recambios tunning de enlatados. Sino prueba en Norauto, Feuvert ... Otra cosa, ya que quitamos el naranja de los intermitentes, para rematar la faena quitarle los reflectantes naranja laterales (no necesarios en España), entonces...

Mi XL883C lleva el claxon en el frente del chasis y estoy pensando ponerlo en el lateral como las big twin y la mayoría de evo1200. Un motivo es estético, por rellenar la parte derecha de la moto, y otro motivo es por tema de temperatura, ya que así los cilindros se refrigerarán mejor, ya el...

Sintético. Ha costado mucho quitar el mito de que sólo el mineral 20w50 es el único ideal para Harley ... hasta que al final la misma Harley sacó el Scraming Eagle Syn3 sintético. Es cierto que para una HD el mineral es suficiente, realmente no necesitas más, pero si vas a "darle leña", mejor un...

Un consejo, aparte de poner las tulipas ahumadas, queda muy bien cambiar la bombilla naranja por una cromada tipo lexus, de forma que dentro del intermitente sigue sin verse el naranja ... sólo cuando se enciende el intermiente. Se lo hice a la XL883C de mi novia: Por otra parte, una pregunta...

Muchos te aconsejarán Progressive, aunque también tienes la alternativa de Betor (hay un post que habla de ellos). Supongo (por el respaldo) que llevarás pasajero, así que no te pases de "cortos" y/o regula bien dura la precarga sino no pararéis de hacer topes yendo dos. V'sss

Con un tester, mira que el voltaje con el motor en marcha es mayor de 13.6V. Prueba a ralenti y dando algo de gas y si el voltaje no supera esos 13.6V (aprox) es que no le llega suficiente corriente del alternador a la batería y por eso no te carga. V'sss

Por mi experiencia EBC doble-H, y te aseguras el máximo rendimiento en frío como una vez caliente (índice H en frío y H en caliente) Del líquido de frenos tu mismo te has contestado, lo mejor DOT4 todo nuevo y circuito purgado, que el líquido va cogiendo humedad y van bajando sus prestaciones...

Ánimo! y suerte con la venta

Además de lo que han dicho (tema de ergonomía), también aporta a la comodidad la suspensión. Has dicho que has puesto unos Progressive, pero ponerlos y punto no basta, aunque sean teóricamente mejores has de regular la precarga a tu peso. En mi caso tal como venían taradas, ante un bache...

Usa DOT4, almenos para mi Sportster, compruébalo en tu manual. Los DOT 3, 4 y 5.1 son a base de glicoles y en principio podrían ser miscibles. El DOT5 (diferente al DOT5.1) es a base de siliconas, por lo que no es miscible con los anteriores. De todas formas mejor no mezclar. DOT 3,4,5.1...

El origen inicial no lo conozco, pero hubo mucho boom con Jesse James y su taller West Coast Choopers. Hicieron hasta 3 temporadas en TV, busca en youtube "motorclycle mania". La cruz de malta la utilizó en el logo de su taller: En el taller hacían hardtail's de neumático enorme, altas de...

Buscando en el foro, pongo cita de Excalibur en otro post: "pido permiso" dos cámaras + montaje de las dos ruedas 60euros --> lo que vendría a ser 30euros por rueda ... eso ya es más normal

Si te montan mal la rueda y revientas la correa, es que en el taller son unos patanes ... no tiene nada que ver si manejan harleys o no. En cualquier taller de motos de confianza, han de respetar alineación, equilibrado, presión de hinchado y tensión de la correa ... lo demás es no ser...

Para que te reparen un pichazo no vayas a un taller HD. En cualquier taller, con la máquina de montar neumático, en 15minutos te lo han hecho ... así que lo que te han de cobrar es el precio de una cámara y 15minutos de faena, ni se te ocurra aceptar el presupuesto de 100e! V'sss

Pero es como todo, luego hay que mantenerlo ... una vez al mes o cada X meses, una pasadita con trapo y autosol para mantener el brillo de los cromados y aluminio de nuestras bichas ... sino ya sabemos el resultado.

Si te los ha dejado blanquecinos, el Autosol será suficiente, pero si se ve oxido, primero habrá que que lijar y lo más cómodo ahí es con lana de acero media y finalmente fina (000 ó 0000), y luego ya con el Autosol. Espero que no esté tan mal como para tener que usar el kit de wolfkrat que ahí...