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Si el ARH ha bajado la moto a la parte más baja, se hace imposible si no la bombeas para que suba. Una vez arriba es pan comido.

Pues así debería de ser

Tienen la culpa por un diseño incompleto del sistema, ya que si el ARH a bajado la moto es imposible subirla al caballete ni que midas dos metros y peses 100kilos. Así pues debería tener un sistema para poder subirla al pararla y es más ya hay alguna moto por hay que lleva botón en la piña para...

Claro, eso ya lo sabemos pero si no se baja es una putada para los que no llegamos al metro ochenta..jeje. El sistema esta bien pensado pero claro eso de ponerse a bombear una moto que cuesta lo que cuesta para poder subirla al caballete, pues como que es un fallo gordo de los ingenieros. Y más...

Lo tengo, por eso he dicho antes que estuve mirando el esquema eléctrico

Yo antes de ver los vídeos de que había que bombear la suspensión trasera para que subiera, ya que al tener el ARH se quedaba baja, me era imposible subirla. Ahora sabiendo eso, la subo al caballete hasta con las tres maletas cargadas.Yo mido 1'76mts y peso 73 kilos o se que fuerza no puedo...

Pues no tenía conocimiento del problema del depósito, si de la bomba

Principalmente las que más aguantan ocupando el mismo espacio son las de litio como ya hemos dicho en varias ocasiones. Después hay marcas que van mejor que otras, yo por ejemplo llevo montada la FULLBAT y aguanta mucho mejor que la de serie de H-D, pero hay otras.

Evidentemente se de lo que hablo...por eso los valores de referencia son los que sirven cuando hablamos de baterías, y son 6v, 12v y 24v digas tú lo que digas y sin ánimo de ofender.Y si no prueba a ir a una tienda de recambios y pedir una batería, de 7v, de 13v o de 27v verás lo que te dicen...

Las baterías son de 6v ,12v o de 24v en camiones...no hay de 13v. Lo único que hay baterías mejores que te aguantan un mayor voltaje

No se trata solo de arrancar, que la moto arranca, se trata de mantener un voltaje minimo correcto, justo cuando la batería aplica la potencia de arranque, y así poder evitar los errores cometidos por la centralita y arrojados en forma de códigos, que lo único que hacen es aguarnos el viaje o la...

Ya no solo es el posible amago, si no los errores de chivatos encendidos por la caída de voltaje, que también es uno de los problemas. Me parece muy poca batería 11,8v para cualquier vehículo y más ahora con tantísima electrónica.

También tengo localizadas estas;)

Está es la que sale para la Panamerica en la web de Antigravity Battery. Son 480CCA y la que montan muchos bikers en USA es la 700 que es una burrada

De AGM ya llevo una, la FULLBAT que va bien de momento. Pero es por tener opciones con las de litio

Pues eso....alguna recomendación para la Panamerica que no sea la Antigravity que va ha costar más de conseguirl

El problema de todo con esta moto, es que H-D de ha quedado corto con esta batería, ya que debería haber sido más potente. La solución no es tan sencilla como poner una batería de litio, ya que depende de la zona donde vivas y el uso que le des a la moto, son más delicadas que las AGM y eso que...