Resultados de búsqueda

Y bien bueno que está ese Sergio.

De todas formas yo solo te haré el primer cambio de aceite, después te apañas tú solo que idea tienes enano.

A alguien que le gustaba que una Harley fuera mejor en curvas...

Un consejo, cuando vayas a cambiar el aceite usa un limpiador de motor. Mejor si lo haces 2 veces, nunca sabes lo que le pueden haber echado antes...

No, que tienes mal gusto que a ti te gustan las Harley pequeñas nuevas jajajaja

Me entero y vamos... No tienes tierra para correr... Que no cojons, que no has llevado burra gorda en tu vida, tú hazme caso y te irá bien.

Tranqui primo, ya te harán una visita. Aparte, ¿Que elección vas a tomar tú? Tú no decides nada, tú consigues dinero y yo te digo que te tienes que comprar, que para eso soy más viejo jajaja

Guantes siempre, casco... Pues mejor con mentonera. A menos que seas feo.

Felicidades! Espero que la disfrutes! Enviado desde mi POCO F2 Pro mediante Tapatalk

Mira buscando un swap molón con un beetle: https://vm.tiktok.com/ZGdSq4tpR/ Enviado desde mi RMX3363 mediante Tapatalk

si, lo sé y aun se usa que yo sepa. Ahí le tienen mucho cariño a ese coche, pero créeme, muchos de ellos ya no llevan el original. Creo que algunos montan alguno de moto de BMW o incluso de un Subaru (en España tb se montan, pero la mayoría reconstruyen). Enviado desde mi RMX3363 mediante Tapatalk

A saber, como dije hace tiempo dejé de trabajar de mecánico y cuando un amigo me trae un problema que no es algo que tendría una carburada le suelo mandar a un taller. Por lo que en el caso hipotético de que me traigan uno, o me de la venada de comprarme una y desmontarme el motor (para cambiar...

Ah, este video es viejo. En el creo que comentaban el problema de las dyna. A mí lo que me gustaría saber es si las Harley modernas también desplazan la inercia delante y atras por el contrapeso del cigueñal. Pero vamos, espero no tener que destripar nunca un Revolutionmax que seguramente sea...

Normalmente los coches antiguos tienen a sufrir menos sobrecalentamiento, ya que la relación de potencia-cilindrada no es como la de los motores refrigerados. Eso no implica que desgasten más pronto los segmentos y camisas de los cilindros debido a los sobrecalentamientos. Pero vamos, es como...

En mi padre que tb fue harlista... que llevo toda mi vida arreglando mis motos... un par de cursos de mecánica... Pero vamos, cada uno hace lo que quiere con su moto, yo aconsejo, las marcas aconsejan... Pero vamos, que luego algunos ven la moto perder aceite y se piensan que es normal y no...

No valoréis solo por kilometraje, la antigüedad para el tema de juntas (de plástico o papel) importa también. Enviado desde mi RMX3363 mediante Tapatalk

Al final lo que hace la moco siempre es ir actualizando los chasis/motores cada x años o problemas. Es como el evolution que nació en el 83 (creo) y que yo sepa si no se sigue vendiendo hasta hace un par de años aún se vendía al otro lado del charco. Y este es un motor que han ido modificando...

EN 2017-18 se modificaron por el motor nuevo. En 2019 (creo) se volvieron a modificar un poco por problemas con la suspensión. Pero el chasis creo que es el mismo del 2008-13 Enviado desde mi POCO F2 Pro mediante Tapatalk

Ah, y si reconstruyes compra las piezas a S&S, no pilles las de la moco, salen mejores. Enviado desde mi POCO F2 Pro mediante Tapatalk

A ver, voy a ser sincero Normalmente, los motores sin refrigerar suelen tener una vida útil de 100.000-150.000km. Dependiendo del precio quizá te merezca la pena ya que solo habría que reconstruir el motor (cambiar cilindros, pistones...) suele costar dependiendo del motor unos 3000-6000€...