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Llévale ese sundower a un buen tapicero y le enseñas la foto que has puesto en tu post, y le dices que con tu asiento intente conseguir ese resultado.

Que suenen "poco" no quiere decir que suenen mal. Es algo personal, pero yo prefiero un sonido más comedido pero bonito, que mucho ruido y que suene como la lata vacía. S&S es buena marca, mira algún video a ver que tal, aunque no lo tomes como algo definitivo. El sonido grabado con el móvil o...

¿Puede poner foto de como queda la bomba de freno? ¿has tenido que homologar?

La stage 1 completa es escapes, filtro y reprogramar. Para la stage 2 tienes que cambiar el árbol de levas (con todo lo que ello supone) y volver a reprogramar. Lo que llevabas a cuando la comprase no es en términos estrictos una stage 1.

El segundo video es de un forero que ha entrado recientemente.

Bienvenido Cristian, he visto un par de video tuyos antes de verte por aquí. Bonita moto, a mi también me hace tilín, la veo muy equilibrada y casi como una Dyna.

Que preciosidad de Fat Bob, me encanta.

Bienvenido paisano.

Bienvenido, y no te cortes, postea lo que sea, hasta que desayunas tortilla con cebolla.

Bienvenido, y hazle muchos kilómetros.

Bienvenido Davken, has seguido mi trayectoria, jejeje.

Llevo unas Andrews 48H, pero yo no puse ni placa de leva ni bomba de aceite. Tengo por ahí la factura, tendría que buscarla, pero creo que cerca de 2.000 euros. Eso si, ya partía de una Stage1. Por eso digo que depende desde donde inicia cada uno la preparación tendrá que invertir más o menos, y...

Bueno, pues después de intentar contactar con otro "vendedor" de una Low Rider S 114 con algunas chuches... no hay respuesta, anuncio fake me atrevería a decir.

El M8 117" debe ser la ostia de motor, pero como todo buen motor multiválvula, dará lo mejor de si cuando lo llevas alto de rpm.

Depende de las levas que pongas, del filtro y de la admisión, etc. Siempre cuento mi caso. Mi TC96 parte de serie de unos 65CV y un par de 123NM a 3.500 rpm creo recordar, y con mi Stage 2 con levas de par y con la admisión de serie estoy en 89CV y 144NM. Otros con levas de potencia, cambiando...

Cuando digo una buena Stage 2 me refiero a levas, placa de leva, bomba de aceite, empujadores, y si es posible cambias admisión por una de más diámetro, filtro para ese diámetro de admisión, y por supuesto, reprogramación. Aunque la admisión de más diámetro se suele poner en una stage 4.

Claro, pero una LR S 114 me toca palmar de 9.000 a 10.000 euros más lo que saque por la mía cosa que no es viable.

Pues creo que eran 17.000 euros con 10.000km y totalmente de serie. Ahora he visto otra con escapes, alforjas, homologada para 2, barras de protección, y con el cambio de nombre serían unos 19.000 euros. Tengo pendiente contactar con el vendedor, pero me da que es un fake. No perdón, 16.000...

Cambio de todos los fluidos, y a partir de ahí, mirar primaria, compensador, motor de arranque, distribución y bujías. Eso para el motor. Luego neumáticos, pastillas y suspensión.

Por eso lo digo. Yo desde hace un par de años sólo salgo en moto en verano para trayectos cortos. Aunque lleve ropa de verano el calor es insoportable.