Los patines en el TC96 se desgastan lo mismo que en el 103 y supongo que en cualquier motor con patines hidráulicos, los M8 también. Revisar cada 75.000 Kms y si es necesario cambiar, no es una operación difícil ni excesivamente cara
De todas formas el TC96 no tiene por qué dar problemas de compensador si o si, hay varios con muchos kms y el compensador de serie. Cuando falla se nota, mientras tanto no suene no hay problema
El TC96 ya trae los patines hidráulicos, el que los traía mecánicos era el 88. En el 96 puedes tener el problema del compensador, aunque muchos de los que venden deberían tenerlo cambiado, yo vendí uno y ya llevaba el SE
Se puede cambiar la cadena de distribución por piñones, la primaria puedes poner correa exterior, supongo que te refieres a la distribución. El compensador “reforzado” como tú dices es el Screamin Eagle que es el que se pone cuando se cambia en los TC 96 y el que viene de serie en el 103
Es broma, tiene algo más, pero se nota con respecto a otros modelos, claro. Pero aparte de los grados de inclinación, la RG se nota más ligera pesando bastante más sobre el papel, aunque también es verdad que la chicana pesa más que de serie con lo que lleva encima
También, yo acabo de estrenar una touring y me ha sorprendido lo fácil que se maneja en curvas, bastante más que la softail, y lo ligera que se siente, para ciudad una mierda las dos, pero me da igual, no entro en el centro normalmente.
Yo también pensé que se había ido, de hecho sería lo más lógico
En fin, a mí personalmente me la pela, si uno tiene que montar un pollo por cada gilipollas que se encuentra….
Una Softail con TC (las feas de ahora no, las otras) la puedes dejar muy touring con 4 cosas, yo a la chicana le puse maletas rígidas y me he pegado 15 días de moto con la parienta y tan a gusto, tiene la misma capacidad de carga que una Road King. Si quieres pantalla con radio y tal ya es otra cosa