Resultados de búsqueda

Una vez que los separadores estén en su sitio, comprueba en el eje el centrado de la rueda como te dicen los compañeros. Si te roza delante a la izquierda será que el lado derecho del eje está adelantado, o el lado izquierdo está atrasado. En la foto de Bugui está bien ilustrado. Suerte.

Bienvenido Edu.

Eso mismo.

Seguramente ya tengas controlado cómo desmontar todo el sistema primario, pero por si te vale, aquí te dejo esto:

De cualquier manera no está mal, puedes optar por una u otra opción. Para cuando tienes que coger la moto rápidamente para andar por la ciudad viene muy bien llevarlo en el móvil.

¡Auténticos! Gracias.

¡Bienvenido Miguel! Cuéntanos un poco de la moto, alguna foto si tienes. Que pase pronto todo esto para poder disfrutar en la carretera.

Hecho.

¡Bienvenido Pedro!

¡¡Buenísimo!! Atacando por la retaguardia, jajajajj

Pues a partir de ya se acabó el ocio en la moto, sólo para lo necesario; ir al super, etc.

Vasta que haya que quedarse en casa para tener más ganas de salir. Ayer me di una vuelta con la moto y hoy otra. Viene muy bien, te despeja.

¡Bienvenido Tequi!

¡Bienvenido!

¡Bienvenido Lenny!

Lo mejor es que te la vea alguien que sepa del tema, un mecánico, por ejemplo. Suerte.

Te ha quedado muy guapa, enhorabuena!. Ahora a disfrutarla.

Montysnake lleva un carburador S&S. Estos carburadores piden más flujo de gasolina, por lo que en cuanto les pones un filtro al manguito la moto te puede dar problemas. Y esos problemas no son que ratee, sencillamente se para la moto como si no tuviera nada de gasolina, aunque parezca extraño...

- Si baja el nivel de gasolina hay menos fuerza de gravedad, con lo que la gasolina saldrá del grifo con menos caudal. No es lo mismo llevar el depósito lleno con 9 litros que a mitad con 4. La fuerza que ejercen los 9 litros es mayor que la que hacen 4. La cuestión es el flujo de gasolina que...