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Arreglado. Cuando desconecté el cuentakms, el interruptor de "reset" se abrió y saltaron todas las piezas (5), al recomponerlo una estaba mal colocada y hacía contacto, como si lo tuviera pulsado continuamente. El interruptor de "reset" se las trae porque las 5 piezas son diminutas y van...

Botón Nc?, no sé que tipo de botón es. ¿Y la respuesta es que hay que cambiarlo de todas maneras?

Yo he puesto 11,5" atrás y delante había puesto unos muelles Progressive y he vuelto a poner los muelles originales delante. Prueba así y si no te gusta cambias. Para hacer más dura la delantera ponla un poco más de aceite (la mía lleva 260 cl de aceite SAE 10), 270 o 280, pero primero comprueba...

Se ha "desconfigurado" al haber desconectado la clavija trasera del cuentaKms. He vuelto a desmontar y probar la moto y vuelve a hacer lo mismo: a los 100 o 200 metros de comenzar a andar empieza a marcar los kms. totales; si presionas el "reset" no responde; si lo presionas varias veces...

He estado esta tarde pasando un trapo limpio, con cuidado, a las partes que le di ayer, por si hubiera exceso de limpiador. Parece ser que se pone en modo normal simplemente andando con la moto. Hoy está lloviendo, en cuanto pare saldré a probar.

Gracias Miorgon. Creo que no es el mismo caso. Puede ser el botón de atrás (reset) que no haga buen contacto, o esté "pisado". Volveré a desmontarlo y revisarlo.

Gracias Trasto. Ya le he dado "CRC Contact Cleaner" a la clavija conector, al hueco donde conecta y al botón del reset (por dentro, en el mecanismo).

Buenas. A ver si alguien sabe configurar el cuentakilómetros. Lo he desconectado para limpiar el cristal y cuando lo he vuelto a conectar se me ha quedado como en la imagen que pongo. He ido a dar una vuelta y pronto ha aparecido los kms. totales, pero cuando giro la llave y apago la moto...

El TC empieza en las DYNA en el 1.999, y en el 2.000 en touring y softail . La carburación sigue hasta 2.006, aunque en las Electras (en España) dejaron la carburación en 1.997. Las Road King creo que era opcional, carburación o inyección, hasta 2.006. Los EVO son los que llevan las 3 piezas en...

Hola a todos. Necesito información sobre los amortiguadores Progressive Suspension 412 de 11,5", en concreto saber si se nota alguna diferencia con respecto a los originales de la misma medida (11,5"), de una Low o Hugger. Son para una Sportster 2.001. Saludos.

Hace tiempo cambié los silentblocks en la mía por unos de nylon (en rojo). Venía con unos de goma (en negro) que dejaban al manillar bastante movimiento. con los de nylon no tiene ningún movimiento y absorbe lo mismo que los de goma, mucho mejor.

Tengo una Heritage del 94 con un carburador S&S y filtro K&N. A 110-115 kmh en autovía me consume entre 5 y 5'5 litros a los 100 kms, en verano. En invierno consume entre 0'5 y 0'7 litros más.

La correa de la mía tiene 163.000 kms. y no se la vé ningún defecto. No la doy ningún producto, y la lavo en los lavaderos unas 2 veces al año. El día 15 hará 30 años :cool:

El SAE 40W me parece demasiado. El SAE 10W suele ser el más aconsejable, como mucho el SAE 15W. Se pueden estropear los retenes. Saludos y suerte.

Todo indica que tenías las bujías "emborrachadas".

Aparte de lo que comentan los compis, mira las bujías, si están muy negras cámbialas. También mira la gilipoyez de el interruptor de desconexión en el manillar. Suerte.

¡Vaya Odisea! Espero que ya esté todo resuelto. Suerte.

Comenta los síntomas, ¿gira el motor de arranque?, ¿hace algún ruido?, ...

Lo que te hace no es ninguna avería, es normal. Ten en cuenta que el aceite es para el embrague y para la transmisión (el cambio). Un SAE 20W50 está bien, pero lo mejor es que pongas un específico. Yo pongo cualquiera de estos...

Bienvenido.