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Lo primero, hablo de motos de serie, no de las tuneadas con filtros de aire, escapes y centralitas , pero parto de la idea que no todo el mundo está dispuesto a gastarse esa pasta en tunearla para obtener lo que, o misterios de la vida, nadie dice que es importante en estas motos, que son...

A ver lo vuelvo a repetir...por velocidad máxima no importa mucho. Si no quieres correr te irá tan bien una como la otra, pensando que su velocidad normal son los 120km/h. Pasar de eso vas incómodo. Para adelantar la 883 se quedará corta, y con dos más corta aún. Y tengo una 883 no lo digo por...

¿Estás de coña con la preguntita no? Si claro esa es la gran preocupación del tema independentista, si tendríamos Harley's modelo barretina y con quién jugaría el Barça. Vamos no me jodas! :uohhh: Como dice sportster1983...así nos va :extranyado:

Cierto, 250kg de peso en vacío vs apenas 50CV tienen la culpa :cachondon:

Por velocidad no se queda corta, el viento y la parte ciclo no acompañan, no irás cómodo a más de 120km/h, así que tanto da la 883 o 1200, pero para adelantar o acelerar con un poco de alegría si se queda corta ( para mi gusto). Ahora bien, no se cuanta diferencia hay entre la 883 y la 1200...

El que dice que no se subiría a una Hyosung creo que es porque no ha visto de cerca algunos modelos...la GT650i por ejemplo o las antiguas y para mi preciosas Comet. Digo lo de antiguas porque creo que ya no se fabrican. Y cuando ves el precio que tienen ya es para echarse a llorar...una GT650i...

o también puedes hacer como yo...que el único extra que llevo (y porque me lo regalaron en el conce) es el tapón con llave. :cachondon: El resto de dinero lo gasto en gasolina para rular y en las revisiones que ya es bastante. además la ventaja de hacer esto es que al final el único que acaba...

Los americanos son un poco brutos...Lo de que la sportster es rápida y ágil será según sus parámetros porque si para ellos 250kg de moto es una moto ágil... :cachondon: Coñas a parte a mi la verdad que la XR me gusta tal y como es...y transformarla en una moto custom...buf no se...es poner...

Si tiene claro para lo que es pues ya está. Si pretende ir alegre ya es otra historia. Y si hablamos de pilotos iguales ( no de comparar un piloto patata con un buen piloto ) te digo yo que una sportster no tiene nada que hacer. Es pura física. Saludos.

Para ir por carreteras de montaña yo preferiría otra moto directamente...y ninguna Harley la verdad ( bueno quizá la XR aunque con ese peso tampoco me acaba de convencer ). Creo que hay motos mejores y mucho más baratas para hacer puertos de montaña. Notarás no sólo falta de frenos sino falta...

De sobrada nada en mi opinión. A mi se me queda corta en aceleración. En velocidad máxima no, nunca la he puesto a tope ni he sentido la necesidad, pero un poco más de alegría acelerando no le vendría mal. Tiene una aceleración en comparación al resto de motos un poco cutre. Piensa que una moto...

Si no estuvieras tan lejos da por seguro que me acercaba a verla y así los dos podríamos probarlas, salir de dudas y hacer un cambio si lo veíamos claro. Me temo que cuando pruebe una será mi perdición :complice: Saludos!

Era un ejemplo, me refiero a que los americanos conscientes de que las motos japonesas superaban en calidad, prestaciones y precio a las motos americanas, tuvieron que intentar matarlas con lo único que pudieron, a base de impuestos para que fueran más caras y HD no cayera en el olvido. Saludos.

A y se me olvidaba...por lo que leí en revistas y tal...unos consumos bastante moderados...era difícil hacerla pasar de 6 litros aún metiéndole mucha caña! :cachondon:

Creo, y si me equivoco por favor que nuestro amigo tringu me rectifique, que la plus traía la cúpula y el colín de serie y presentaba ciertas mejoras en suspensiones y frenos. A partir del 2010 además la plus trae ABS de serie. Te hablo de memoria pero además de su poco peso tiene la nada...

La monster es una moto preciosa, una giracuellos en toda regla y con unos componentes de primerísima calidad y un peso muy pero que muy contenido ( ronda los 160kg si no me equivoco ) que la tienen que hacer una moto súper divertida de llevar, y más la 696+ que es la que tu tienes. Pata negra...

Desconozco hasta que punto en España los precios están aumentados a base de transportes e impuestos y que parte se infla por la cara, pero es posible que esa parte que se infla por la cara sea debido a la percepción que se tiene en España ( que no se si también en otros países europeos ) de lo...

A no perdón igual me expresé mal...ninguna secuela le puse las originales y todo como siempre. Saludos.

Pues que pierde fuerza a bajas y medias revoluciones. Notarás que es un poco más perezosa al responder al gas hasta que no suba algo de vueltas.

porque las tienen todo el día en el taller metiéndole accesorios y se olvidan de lo principal...que una moto debería ser para disfrutarla en la carretera, y no sólo en la terracita del bar. :partiendose_de_risa Saludos.