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No, va en la de serie.

La correa que no te preocupe, la libra bien. Con la suspensión de serie e intermitentes 3 en 1 de serie si hay quien ha tenido pegas, igual que con el cableado interior. Pero se soluciona facil.

He pensado lo mismo...jajaja

Muy guapa Jodator, tenemos el mismo gusto.

Busca en facebook a Jose Carlos Alvarez Rodriguez, fabrica manillares, sissys y mas piezas artesanales con muy buena calidad y precio cojonudo.

Unas fotillos de como anda ahora el hierro.

Ahi esta, en comparacion con la michelin de serie...

La mia es 2014. Te cuento...los tornillos de los intermitentes 3 en 1 originales creo q pueden dar pegas, yo llevo unos aftermaket y como tuve que limar el agujero del guardabarros pues me ahorre ese problema. En el guardabarros, por dentro, hay unas guias por donde van los cables, como unas...

Yo puse el 100 delantero y el 160 trasero en Madrid, por 255 montados. Llevo algo mas de 1000km con ellos y estoy encantado. Los volveré a montar cuando toque.

Buenas, 2.1/2.2 delante y 2.6/2.7 detrás.

Pues tienes de 2004 a 2006 y 2010 up. Como el de nightster tienes el de la iron y la 48, los demas tendrás que recortarlos si lo quieres corto. Pero te sirven todos esos compañero.

Vuelvo a tener los intermitentes.

El frisco te hace mas altura, pero no creo que tengas que cambiar latiguillo.

Muy guapa con el nuevo deposito!

Es mas en un viaje cruzando Extremadura hacia Ciudad Real le hice 200km con 7 litros. A 100 km/h disfrutando jeje.

Ya te digo yo que le hago 180 en ciudad y es justo cuando le entra la reserva. La 48 no lo se, no la he usado. Todo depende de la conducción tambien.

Joder yo flipo lo que tragan vuestras motos...yo en secundarias a carretera a 100 o 110km/h le hago unos 220 km al deposito de 12l y aun le quedan 2litros o mas cuando paro en el surtidor.

Quitar la arandela lo puedes hacer tu pero necesitas el certeficado de desmontaje para llevarlo a la itv. Por unos 40 o 50 te lo haran en cualquier taller. Con eso te vas y pasas itv y te lo reflejan en los papeles. Para la holgura del acelerador, retira los dos guardapolvos de los cables, a su...

Van en tornillos diferentes. El solo de serie al del medio y el doble al último del guardabarros. Sin problemas.

Al final te has calentado eh jeje.