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Si no me equivoco, creo que está interesado solo en el cambio de soporte de matrícula, no en el cambio de luces. Lleva 3 en 1 y tocaría legalizar ese cambio. Ya nos lo aclarará. Quizá se anime y las cambié también.

Si puedes usar el Jet, siempre y cuando lleve incorporado una baliza geolocalizable, con luz ámbar destellante. Porque entonces si sería seguro.

Me alegro Mero, aunque se que te arrepentirás y la echarás de menos. A ver que nos presentas por aquí.

Las torretas son fácilmente cambiables. Todo está en lo que te quieras gastar. Porque además de las torres tendrás que cambiar el soporte del velocímetro. Y por los años, si te refieres a carburadas, de 2004 a 2006 son similares, llevan silemblocks en el motor para que no te salten los empastes...

Está claro que si le miras el culo a cualquier objeto, el 80% si no más, está fabricado en China. Sobre todo electrónica. Pero no es lo mismo los estándares de calidad que le exige a la fábrica una marca "buena", que lo que te vende la marca Chin Lu.

Para los agujeros siempre ha sido mejor la vaselina. Nada de lubricantes Durex de esos modernos con sabores exóticos. A las malas, una buena untada de mantequilla.

Quita, quita, fútbol y política es lo peor que puede entrar en una conversación, ya sea en persona o en un foro. Lo demás se arregla en un cuarto oscuro de la OA, o invitando a callos. Si no, en Yuncler.

Si lo compras en California (la tienda, no el estado) míralo en su página. Tienen varias opciones para cada pieza. Unas calidad tipo OEM las mas caras, y otras de otra calidad más regular mas baratas. Lo del número como el original te lo ponen en todos los repuestos para indicar a cual...

No te líes, si tienes garantía vas a morir en el conce hasta el tercer año. En cuanto la saques llévala o pregunta, no solo por los kms, si no por el tiempo que lleva desde el último cambio. Que puedes hacer las revisiones fuera del servicio oficial y mantener la garantía legalmente? Si. Pero...

¿Cada 16k kms cambias el aceite del motor? El doble de lo estipulado por los ingenieros de la MOCO. Lo que no entiendo es porqué cuando se joden las reparas. Y se las mandaría a achatarrar a FXTC... No sé, por lo que cuesta el aceite, sale más a cuenta un cambio que una reparación.

¿Eso que es, como los que se untan hemoal? ¿Tantos dolores creyó que le iba a dar la Viejuna? Al menos se que no se la llevó FXTC... y lo que siga para achatarrar, porque no para la tecla.

No te rías, que has conseguido echarla de casa y convertir a La Consentida en niñita sola de tus ojos.

Coño! Menos mal al reflote! Ni me había enterao del abandono de la viejuna. Espero que esté en mejores manos y le hayan comprado una fundita decente. No hace mucho, hablando de la funda de Marco, se habló de ella por una foto y el Pater callao. Seguro que estaba llorando en silencio su traición.

Yo iría al conce y preguntaría por el historial de la moto. Seguro que se le ha hecho todo allí por estar aún en garantía.

Esa misma jugada me rondó con mi Fat Bob. Ponerle el fairing de Softail y hacerme una tipo Slim/Boy. Pero el Club Dyna Bro me llamaba por otro lado. Menos mal que no toqué, porque ahora está a la venta. Pero eso de que las Fat Bob están muy cotizadas... No sé Rick, no lo veo. La Fat Bob CVO no...

#42837-04 = 8,47€

Eso no cuesta más en el conce, y vas sobre seguro.

Total, desde que se le trancó la maleta y pidió ayuda, ya se le habrán caducao las latas de callos que llevara dentro.

No entiendo. Te guiña el ojo y te marchas, luego regresas y ya no quiere rollo? Así no la lleves a la OA. ¿Y desde el 2016 no la habías oído gemir cuando carga gasolina?

Pues ha pasao un rato ya, eh! Creo que en la zona Sportster va a ser mas difícil encontrar respuestas para una Softail. Aunque si lo único que te preocupa es si entra en la llanta, creo que llevando las mismas que mi exNightster, quizá alguien sepa algo aquí.