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Si, podemos averiguarlo

Bugui, donde la última vez. Sábado 11 de julio

Si, los dos cilindros tienen combustiones diferentes. Es perfectamente posible

El fallo te viene porque el escape que llevabas antes hacia que la combustión fuese de una manera y ahora es de otra con el otro escape. La moto detecta que no es correcto ante salta el fallo. Hay que retocar la calibración que llevas usando la caja naranja que tienes

Posiblemente 11 y 12 de julio

Aquí estoy. Es raro que no me haya entrado ningún mensaje tuyo. Tengo la bandeja de mensajes bien. Voy a pasar por Barcelona sobre mediados de julio si nos los permiten. Te escribo por privado

Pues unos árboles de levas o una admisión más grande con inyectores ayuda muchisimp

Edu no necesitas cambiar los cilindros y pistones para obtener buenas ganancias. Realmente 3 pulgadas cubicas te van a dar poquísimo. Ya lo dije antes: los componentes de alrededor son los que más potencia y par otorgan.

Pongo a la venta mi caja de filtro HPA hecha en Twin Motorcycles Holanda, desarrollada en banco de pruebas específicamente para XR1200. Tiene unos 2.500kms aprox. Ofrece el máximo caudal posible que admite el motor xr1200 (tiene un 120% de superficie de entrada de aire respecto al de stock) con...

Debería venir con todo lo necesario según el año y modelo Enviado desde mi SM-G930F mediante Tapatalk

Yo he tenido varios danmoto en las manos y probados en moto y dan buen resultado. El acero que usan es muy fino y si no se monta bien el escape y dejas alguna tirantez puedes acabar rajando pero en otras marcas de escape también pasa. Están bien, son económicos y dan buen resultado pero es obvio...

Igual que el metal, el plástico se pule igual dado que es pintura con laca por encima. Si no lo has hecho nunca pero eres manitas, entra en forodetalles y búscate algún manual de pulido. Es fácil pero necesitas ciertas herramientas, productos y tener un poco de mano y paciencia. El cubre...

Sinceramente, os recomiendo que dejeis la discusión ya en punto muerto porque va a llegar a un punto en que será intragable. Bajad al garaje, dadle un poco de trapo a la moto, la arrancais un rato para que no se obstruyan los conductos que tienen gasolina y disfrutais un rato con ellas...

Esencia es lo que tu quieras o sepas extraer de tu moto y hacerlo una continuación de tu mejor sensacion al montar en moto. Este debate siempre será eterno porque dentro de 30 años se dirá que la livewire era esencia. Todo evoluciona con los años. Tu eres feliz con tu street 750? Para ti es una...

Grande....personalmente sabes que prefiero la inyección pero tengo que decir que el día que pueda meto en mi garaje un panhead Enviado desde mi SM-G930F mediante Tapatalk

Tenéis que fijaros en las rpm a las que declara la potencia. Los nuevos motores sacan potencia a más altas vueltas. Seguramente a las mismas rpm en las que los motores clásicos de harley dan su potencia máxima, los nuevos andan por la misma cifra de potencia. De lo que podeis deducir fácilmente...

Que te guste estéticamente o no es diferente. A mi no me gusta nada la fatboy en ninguna de sus variantes en ninguno de sus años pero no quita que sea una moto Cojonuda. Repito Respecto a la xr1200...es una gran desconocida y te equivocas respecto a mi elección si sólo pudiese permitirme una...

Respecto a los nuevos modelos pues está claro el camino que ha emprendido harley: romper totalmente con el pasado, modernizarse por completo y ganarse a un nuevo público, es así de simple. Los que tenemos modelos clásicos es posible que algún día tengamos una de las nuevas pero siempre...

Sobre la xr1200 puedo hablarte largo y tendido porque tengo una, a parte de otros dos modelos más de harley. Si alguna vez tienes ocasion de probar una con tranquilidad, cambiarás tu punto de vista sobre la moto. Nada más que añadir. Enviado desde mi SM-G930F mediante Tapatalk

Si antes no petardeaba nada Y ahora si, aunque sea poco, me temo que no estará tan bieb ajustada como deberia Enviado desde mi SM-G930F mediante Tapatalk