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Por cierto, por si sirve de pista cuando la conecto al mantenedor salen estos valores. 13.7 VOLTS 0.83 AMPS

Estoy ya hasta las narices de esta mierda. Me cambio el mecánico el bombín y todos los multifallos que me daban se solucionaron, bueno no todos, sigo notando que la batería no debe cargarse porque después de salir varios días la moto no tiene la batería a tope, ayer fui a salir de ruta y la luz...

Bueno, pues hoy han mirado el estator o como se llame y han visto que esta bien. Nueva teoría: que es el clausor, iba un pelín duro y hoy el mecánico me ha dicho que se ha atascado del todo, que los fallos son achacables a eso.

Pues ni idea de que aceite es. Lo mismo me dijo el mecánico, el embrague, esta mierda y no se que otra cosa es habitual que fallen con el tiempo.

El lunes la lleve al taller y viendo los síntomas que yo le contaba y además que la bateria está a 12.9V y al arrancarla se ponía sólo a 13.1V y casi descargada, me dijo lo mismo, que tenía mucha pinta de ser el estator, que supongo que es lo mismo que el alternador por como me describía que...

Hoy va directa al taller, esto sigue fallando, ya os contaré.

Es fácil de diferenciarlos, el nuevo modelo en los bordes de la banda de rodadura tiene escamas de serpiente.

Yo llevo ya dos juegos de los Avon Cobra con la banda blanca, esta vez he puesto el nuevo modelo que coge mucho mejor las curvas. Son de nivel medio de dureza.

Pero son los cobra nuevos? Yo con los anteriores iba muy bien pero con estos mejor. La única pega es que ahora la rueda desde atrás se ve menos gorda con el nuevo diseño.

A ver, parte diario. Hoy iba a llevarla al taller y al ir arrancarla lo mismo, llave ok, Run ok y al dar al Start suena un clack y se apaga todo. Luego con la llave unas veces se encendía el velocímetro, otras veces nada de nada... Pues nada, he hecho lo primero que me habéis dicho, he quitado...

Cuando se fue la corriente del todo y daba a la llave no hacia nada, lo que si note es que cuando conseguí que al dar la llave y se encendiese, la aguja del velocímetro se movia ligeramente, eso nunca lo había hecho. Ya os digo que la batería no se viene abajo, cuando consigo que arranque lo...

Siempre la enciendo haciendo llave-run-start y la apago con stop-llave.

Buenas, Ya llevo tiempo poniendo a mi Sportster esos neumáticos y hace unos días se los volví a poner, en parte porque los tienen con banda blanca. En el taller me dijeron que había salido un nuevo modelo, que la carcasa ahora es más dura y ha cambiado un poco la forma, es algo mas...

Siempre la arranco con la maneta apretada, así le cuesta menos siempre.

Que no me he idooooooo. El problema va a más y ya no creo que sea que se descarga la batería, aquí hay problema eléctrico, os cuento. Ayer arranco perfecta, durante la semana la he cogido un par de veces para cambiar los neumáticos... Pues salí de ruta y todo perfecto, paré 10 minutos y cuando...

Pues me lo dijeron allí mismo una vez, pero puede ser lo que les cobran a las aseguradoras. Lo miraré en una factura que tengo de ellos creo.

Intentaré volver a escribir más a partir de ahora pero ya sabes que soy un degenerado. Acabé un poco harto del flipamiento de mucha gente de este mundillo, yo voy más por libre, lo que me gusta es rodar. Mañana miraré a ver que códigos de error da el velocímetro para ver si da alguna pista, en...

En makinostra creo que cobran a 85 euros la hora.

En condiciones normales la alarma no se come asi la batería, hay algo que le pasa a la bicha, será porque salgo de ruta, estas motos son solo para sacarlas brillo jejejeje

Es una 883