Resultados de búsqueda

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Vamos por partes. El encendido no se ajusta poniéndolo como iba el otro. Vale, pero no vale. Se pone el cilindro delantero en PMS y que veas la marca por la ventanita. Una vez hecho esto se gira el módulo milimetricamente hasta que se apaga el testigo led. Y ya. Este es el ajuste estático...

Para los que dicen que no. 65861-91 y 65860-91A Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Me parece que en el 91 Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Jeje. Pues van apañados. ¿Que milenials esperan que compren moto? ¿Los que están parados o los que con suerte trabajan media jornada(12horas) por 600€? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Pues ahora a disfrutar de la burra. Jeje Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Como le falte un diente a algún piñón... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Ya que esos casquillos se pueden dar por perdidos... dales con un soldador de estaño al punto donde toca el contacto de la bombilla. He arreglado muchos así. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Yo creo que lo más sencillo es coger un polímetro, soltar el conector de debajo del asiento y los dos conectores que van a la placa del piloto trasero (cables negro/morado y negro/marrón) y medir continuidad. Y lo lógico será llegar a la conclusión de que por lo menos los cables marrón y morado...

Si como dices habías quitado el guardabarros ya está. Los has pinzado en alguna parte. Seguramente por debajo del asiento. Y revisa la plaquita del piloto trasero ya que ahí es donde se distribuyen las conexiones. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

En mi opinión los fuel pack y tal son pegados postizos intercalados que solo valen para engañar a la ecm. Lo mejor es un remapeo. Y como ya te han dicho, el compañero maracas te lo hace a precio razonable. O por otro lado también te puede vender un módulo para que te Lo hagas tú. Si aún le...

Es bastante común que los manillares no originales queden más o menos sueltos con las torretas originales. Una solución fácil si llevas las torretas originales es rebajar la tapa (clamp) de las mismas con esmeriladora/ disco... para que aprieten más. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

¿Has cambiado piloto trasero o desmontado guardabarros? Que modelo y año de Sportster es? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Revisa las tuercas de los colectores de escape y el negativo de la batería. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Comprueba que están las cuatro tuercas de las bridas de los colectores de escape (las que sujetan los colectores a los cilindros) y/o que están bien apretadas.

https://youtu.be/JfmvEu9Aeo4

¿De que año es la moto? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk