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Usad productos específicos para la limpieza de motos. Ni se os ocurra echar desengrasante de cocina ni nada similar, esos mejunjes llevan sosa y acaban destrozando la pintura y, sobre todo, los acabados de aluminio. Para las llantas, lo primero es usar algo que disuelva las partículas férricas...

Si cambias el faro, e incluso si cambias la bombilla, hay que volver a revisar el ajuste de la luz, te puedes llevar sorpresas. En mi caso acabo de estrenar bombilla LED, me ha parecido la mejor opción porque no me convence la estética de los faros LED y me fastidia el tener que homologar, por...

En la página 3 del hilo puedes ver cuál era la causa. Sí, eso está resuelto, sólo me falta reparar el tornillo de drenaje de la caja de cambios y revisar carburación, que va demasiado gorda. Igual es porque la tocó el gordo de la ITV.

¿Cuál de los 318?

Este es un oversized más grande, el original es de paso 1/2-20 y el Colony es 9/16-18

Otra opción...

Pues sí, pero el macho es más fácil de manejar porque ahí hay mal acceso para sujetar bien el tornillo, por culpa de los amortiguadores.

La idea era repasar la rosca con en macho de 1/2-20, con mucho cuidado. Si no funciona, el siguiente paso es el helicoil. Y si tampoco lo veo claro, habrá que desmontar y ver si puedo agrandar el agujero y meter un tornillo M15.

Fijaos cómo está el miy cabrón. Me cago en todos los ñapas del universo.

Hace un par de días me dio por revisar todo otra vez. Reapreté los tornillos de la tapa de la primaria al máximo que indica el manual y ha dejado de fugar, luego el problema es la junta, que no cambié porque estaba entera y parecía en buen estado. El cambio he conseguido que no pierda más por la...

Tengo un elevador con ruedas. El problema es que el suelo de mi garaje es de hormigón a lo basto, tiene muchos años y está lleno de agujeros e irregularidades. Imposible moverla con un cacharro de esos, corres el riesgo de volcarla.

Y no es todo: os dije que iba gordita de carburación. Pues eran los silenciadores "originales" que monté para ir a la ITV. No deben ser de este modelo (hay dos referencias distintas para cada silenciador para la Fat Boy de 2001 en el catálogo de piezas), porque van muy restringidos y la moto no...

Es el garaje de mi casa, lo veo complicado.

Es un bordillo con rampa por los dos lados, no lo he expresado bien. No es muy alto, pero lo suficiente para quedarte trabado. Con otras motos más pequeñas y ligeras y con mejor radio de giro, podía hacer maniobra dentro del garaje a golpe de empujón y dar la vuelta a la moto, pero con esta es...

La necesito para salir del garaje. Tengo que sacarla marcha atrás y salvando una rampa, imposible hacerlo remando a base de piernas, al menos para mí. En Zodiac, como no está montado por un taller, se hacen los suecos.

Se acabó, me rindo, no puedo más con la puta moto. En mala hora se me ocurrió montar la mierda de la marcha atrás. Ahora pierde la primaria. Voy a llevarla al taller y que sea lo que tenga que ser.

Yo he ido porque el tiempo apremiaba y porque estuve una vez hace años para pasar la de mi Dominator 650 y fue de lujo, buen trato, cero puñetas y todos contentos. Pues no ha cambiado el cuento ni nada.

La sombra del puto gordo es alargada.

Lo que yo sé es que las normas no tiene carácter retroactivo y que no se puede exigir la instalación de ningún accesorio que no viniese ya en el vehículo cuando este se matriculó. Ahí tienes muchos coches viejos sin cinturones traseros circulando.

Y gordos. Por lo menos alguno hay.