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Pero... No entiendo el motivo de anular las sondas a la moto. Precisamente ayudan a la moto a ajustarse levemente a cambios de temperatura, escape etc (hasta cierto punto).... Anularlas es quitarle un elemento de lectura de datos que la centralita necesita para la inyección.

Para gastar dinero en otro filtro, reprograma y haz las cosas bien.

Si pones unos, que sean los mas oem (look de fábrica) posibles, ya que esos de las fotos, son feos como ellos solos y se notan que no quedan bien integrados con la moto.

Una "reforma" absurda sinceramente, y que también ni miran en las itvs. Por eso mejor no homologar cosas tan nimias que cualquier itv pasa por alto.

Lo ilegal sería no pasarla

Precisamente los mandos avanzados (si son look oem) no deben ponerte problemas en la itv... Los lleva mucha gente y no hay problema con ellos. Y la bobina reubicada en el lateral, ni homologar ni tonterías. Homologa lo mas llamativo, no te lies a cambiar por cambio todo como si fuera de stock...

Chapuza que al final te costará el doble. Ya que al final terminarás pintando, mejor hacer las cosas bien desde el principio.

Igualmente, puedes pasar n tornillo mas largo, pero mas estrecho de diámetro y le pones una tuerca por detrás.

Ya por lo que comentas, es una moto que no te cuadra ni va destinada a lo que haces.... Es el equivalente a mi Rocker C, ambas preciosas, pero limitadas en comodidad para dos personas, maletas etc...

Moto de 2012 y no hay un recambio básico que compartirá con otros modelos de esa temporada... Ilógico la verdad.

Aunque seas nuevo, hay un manual muy hermoso que viene con la moto, y preocuparse un poco de que vas en una máquina unida al suelo por unas ruedas.... Es solo un poco de interés.

Por normativa si cambia pulgada de la llanta, no pasa itv... Si metes mas grosor y se mantiene 3% de tolerancia, si pasa itv, pero con misma llanta.

Esos leds delanteros que has puesto, como le miren bien en la itv la numeración que lleva, te los van a echar atrás. Esa versión es copia y viene la homologación incorrecta. Los buenos son los que vende thunder bike. Y sobre los traseros... Has quitado unos intermitentes 3 en 1 de 500€ (ambos)...

Vamos... Has puesto un faro led, has tirado mierda sobre ese modelo y ni lo calibrastes para ajustar el ángulo de visión... Joder, un mínimo... Claro que es plug and play... Pero regularse no se va a hacer solo.

No es el hecho de solamente llevarte mas motor... También te llevarás una moto mas moderna... Ahí la diferencia del precio. Ya lo que el bolsillo pueda, lógicamente, en este modelo, si puedes mas nueva, con 103 y posiblemente menos kms... Pues mejor.

Yo cambiaba de casa, a una con sótano o garaje individual... Es lo único que me funcionó y terminé haciendo ^_^

No, el tramo final recto varía el diámetro a mayor grosor respecto al tramo anterior o colector. No es el mismo diámetro.

No son unos tubos vacíos, al menos los V&H están hechos de cierta manera y variando diámetro del tubo en ciertos tramos para ofrecer ciertas prestaciones, no solamente sonido.

Busca a alguien de tu zona que haga detallados y que examine la moto.

O alarga el tubo y que vaya directo a la carretera.