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Indica ese aceite en el manual porque lo venden ellos, pero ya un Amsoil sintético es mejor aceite que el SYN3. Pudiendo usarlo en los 3 agujeros, igualmente se gana mas suavidad en cambios usando un aceite específico.

Yo en aceite, metería uno específico para cada cosa y no el 20w50 en los 3.

Sigue con el twin cam. Intenta buscar una dyna low rider o una dyna cvo. Los m8 para quien los quiera.

A ver, si puedes hacerte una con 103, mejor! Las vibraciones son iguales en ambas, es el mismo motor, pero con algo mas de cubicaje y alguna nimiedades pequeñas de mejora.

Según lo bien que quieres que quede. En algo así no hay que escatimar. Pero sinceramente, las Sportster con depósitos grandes...estéticamente no casan mucho.

Se dijeron verdades incómodas y lo han borrado del mapa, como a las dynas en Harley.

Dudo que esté bien remapeado.... Precisamente un elevado calor puede ser debido a un remapeado erróneo .

A ver, si quieres poner la mini cúpula tipo café racer, necesitas poner faro con visera anclado a la tija de arriba. Como lleva la iron, que esa carcasa de faro de la iron, es diferente a la de la custom y por eso a la iron se puede poner la rejilla.

Pero , tu faro es de 5,75". Lleva la tulipa original de harley, y la carcasa de faro es el de una custom. No es de 6" ni cosas raras... La mini cúpula tipo café racer no puedes ponerla porque el faro debe ir anclado arriba y con la visera, si no, te toca adaptar como la foto del compañero u...

O te pagan, o si vas allí te lo llevas en material.

Aún comprando los mandos nuevos en concesionario, tampoco te iba a venir ningún papel con ellos (solo las instrucciones). Facilita la numeración del kit y que los de homologaciones se calienten la cabeza. Pero para que metan un "kit puig" en los papeles, mejor no meter nada.

Yo no me complicaba, yo los mandos avanzados, y más si son originales o look oem, no los metía en ficha y homologaba cosas que de verdad cantan y van a mirar.

Para tanto cambio de color a negro, te hubiera sido mejor pillar una Night Train o una Black Line.... ( y mas baratas que una Fat Boy) . Consejo a futuro... Todo lo que repintes, quites cromados, quites pintura original... Etc, es valor que le restas a la moto, o al menos a la hora de valorarlas...

Craft ride es renombrado chino... Que no te la cuelen los de motea. Compra unos Vance & hines se segunda mano aunque sea.

Bueno, tampoco hay que acceder mucho a ese tapón, para los cambios y listo. El nivel siempre va a ser el mismo, ya que de ahí, no va a consumir aceite, y los botes ya vienen preparados para la cantidad justa que necesita la transmisión de la Dyna. Yo en mi rocker también lo tengo algo escondido...

El problema es que el cromo, no se puede pulir. Podrías mirar en la web si hay referencia de ese protector, buscar esa referencia y comprarla. Ya que vance & hines vende vende algunas partes sueltas de sus juegos de escape. Otra opción es comprar otro juego de segunda mano y vender luego el...

Pulir no se puede pulir eso, tocaría recromar y complicado... Ya que los arañazos tienen bastante desgaste y son profundos .

Ni lleva 2.9L ni 3,4L. Lo ideal es echar unos 2,5L encender un rato e ir ajustando. Pero con lo que habéis echado y como habéis confirmado, se os ha quedado el nivel alto y todavía ni se ha calentado la moto de verdad en una ruta, cuando lo haga, subirá mas el nivel y os va a tirar aceite. Y...

A ver, está claro que lo recomiendan ellos porque lo venden ellos, pero cogiendo las especificaciones del manual, por el mismo precio y menos, tienes aceites de mas calidad en todos los sentidos.

Car care passion y car care europa son tiendas que llevan años vendiendo productos de calidad para la limpieza de vehículos. Para quien necesite comprar cosas que den buenos acabados y resultados y no andar usando remedios caseros.