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Felicidades! Otro más que ha caído en sus redes a disfrutarla y cuidado con el modo Sport

Muchisimas gracias MarcoFerro.;)

Hombre! Fácil fácil no es ..la Panamerica no tiene nada que ver con las otras ya que si fuera así ya la tendría remapeada yo mismo..aún está la cosa por despegar con esta moto, pero bueno todo se andará

Yo después de montar la cola directa sin la caja de resonancia, estoy mirando a ver si en USA mejoran el rendimiento de la moto con algún remapeo (de momento algo hay por ahí) porque la bicha va bien pero siempre se le puede sacar más partido...yo es que soy muy exigente con las motos

Yo para cambiar la cola solo, la dejaba como está. La cola de serie ya va muy abierta, si la desmontas y miras por un lado se ve el otro. En lo que verdaderamente se nota mejor sonido y algo más de finura es cambiando la cola y la caja de resonancia, que esa si que va bastante tapada. Es mi...

Muy buenas! No estoy del todo de acuerdo con el tema de más vibraciones y más ruido...mi Panamerica te aseguro que a partir de 4.000rpm es cuando mejor va, y yendo por autopista con el escape Scorpion pero con catalizador, hace menos ruido que mi anterior Street Glide 2014 a la misma velocidad...

Si estiras a las 7000 u 8000 rpm vas como un puto cañon yo aún no la he puesto a ese régimen y menos con la parienta!! y en modo sport ya ni te cuento

Buenas tod@s! Poco a poco voy tomándole la medida a mi Panamerica y quería saber a qué régimen de RPM soléis trabajar los que tenéis esta máquina, yo veo que a partir de 4.000rpm es cuando el motor va más desahogado y de ahí para arriba, no se vosotr@s qué opináis?

Muy buenas, después de algún pequeño contratiempo en el montaje de el escape Scorpion ya lo tengo listo, a ver si puedo colgar el enlace al vídeo.

Claro es normal, si quitamos catalizador la cosa cambia mucho y hay si que deberíamos remapear..en este foro ya se ha hablado muy mucho sobre el tema del remapeo así que es más de lo mismo.

Te puedo asegurar por propia experiencia ya que conozco el tema de primera mano, que si no varias la admisión ni cambias colector sin catalizador, que las variaciones son tan pequeñas que no se necesita el remapeo. Otra cosa es querer afinar un vehículo, lleve modificaciones de admisión y escape...

Tu mismo lo has dicho.."si cambias la cantidad" al cambiar el muffler no cambias la cantidad, si no la velocidad de salida..si no entra más cantidad de aire por la admisión jamás puede salir más cantidad por el escape. Lo único que se gana es en más suavidad al subir de vueltas y más rapidez...

Yo tengo pedido el muffler Scorpion que suprime también la resonator box o compensador. A ver cuándo me llegue y lo monte qué tal

Si no abrimos admisión con filtro de potencia o de admisión directa, no hace falta reprogramar y menos aún si aún lleva el tapón que hace el catalizador.

El catalizador no va en la caja negra..eso es el compensador..el catalizador va soldado en el colector justo antes de la caja negra..si miráis debajo del trozo de colector más ancho ahí lo pone.. Catalys..va igual que en mi Street Glide 2014 que tenía antes que la Panam

y ahí otro bastante interesante.Scorpion

Muy buenas!! Ahí va otro muffler, el Mistral.

Ok! Muchas gracias.. Ya veo como va y la verdad es que va bien si no eres muy alto, apenas se nota pero a la que paras baja un poco

Muy buenas a todos! Después de unos cuantos años desconectado del Foro vuelvo ha estar por aquí.. Me he pillado una Panam también.. Y estoy liado para entender tanta electrónica por cierto Polilla podrias explicar entonces como hiciste para saber si el AHR funciona y como entraste en el menú...