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En MotoGP llevan 120 delante y 200 atras. 120 en mi opinión es la medida más polivalente entre la estabilidad y la maniobrabilidad. Si se hace mucha ciudad, mejor un 100

Bueno, pensándolo bien, ojo con el 190/90. Según la calculadora, el diámetro del 100/90 que llevas es 663mm y el diámetro del 190/90 sería de 681mm. Tienes que cerciorarte de que te entran esos 18mm de mas sin tocar en el guardabarros. Si no te entra tendrás que poner un 110/80

Puedes poner 110/90. Si el Avon Cobra te gustó, ese mismo le pondría. Yo primo la adherencia sobre el kilometraje y mis preferidos son Avon Cobra y Shinko SR777

Que tiempos cuando las jarlin tenían más par que caballos.

Le puedes poner sin problemas un 110 a esa llanta. Si quieres poner un 120/80 también entra en el 3% en la ITV, y casi seguro que la llanta lo tolere, pero no te lo puedo garantizar

Se le ve satisfecho

Puedes quedarte tranquilo, es una muy buena moto que sirve para todo. Demasiada electrónica para mi gusto, que te hace depender más aún del concesionario y de la marca, pero bueno, es la tónica general en todas las marcas.

Me has quitado un peso de encima. Me estaba temiendo que dentro de uno o dos meses publicaras la segunda parte de...

Me cuentan que en la OA se usa una de esas cuando se pierden los juguetes y hay que revisar orificios

Mis espías paraguayos me dicen que la Sportster fucsia que sale en el video de los mossos la han visto aparcada asiduamente en la OA

A mi lo que me hace gracia de estos tiempos es que hay gente que quiere jarlins más tecnológicas, pantallas, plutuh, cargador, diseño vanguardista, etc etc etc, y luego le plantan una pantalla de cartero y unas alforjas de la época del Cid

Quien sabe, lo mismo es una víctima más por extorsión o cosas así, y esta colaborando para trincar a los italianos

Pero eso no quiere decir que de haya librado. Si la investigación continua, aún está en el filo de la navaja.

No te olvides de los aranceles y demás hierbas. En USA la GS 1250 vale 27.000 pavazos y como ya esta descatalogada, la puedes encontrar por 24k o 25k en algunos sitios. En Panamá ni te cuento, por el precio de la 1250 en España aquí no te compras ni la F900 GS. La 1250 Adventure vale más de 30k...

Chi, acabo de anular la reserva de unos cuantos en el campamento de refugiados, aquí no quiero viejos amargados. Pero tranquis que no os he dejado tirados, os he reservado donde Don Lirios

Yo no me complicó la vida. He tenido 3 jarlins diferentes y las tres con diferentes motores, los 3 mejores motores que se han hecho (en mi opinión): EVO 1340, EVO 1200 (carb) y TC103. Ya solo tengo la que quiero tener y a día de hoy no quiero ni una jarlin más, tan solo mejorarla. También tengo...

Es curioso ver como se cuentan las mismas historias en varios foros motoriles de otras marcas: que si las nuevas son una mierda, que si los jovenes ya no quieren moto, que si el rock ha muerto, que si tienes esta marca y eres genuino no te compraras un hierro de la competencia, y que la culpa de...

Y eso que tienen una competencia bastante más competente, por que si solo cogemos dos, como la Multistrada o la Tiger, son dos pedazo de motos impresionantes....y ni por esas.

Seguro que te va mejor que a los concesionarios HD, siempre que no te juntes con socios italianos. Según la web de HD, hay 22 en España https://www.harley-davidson.com/es/es/tools/find-a-dealer.html?type=1&name=Espa%C3%B1a&lat=40.46366700000001&lng=-3.74922&locale=es_ES&programCode=

El HOG ayuda algo a los concesionarios pero no para mantenerse, y mucho menos para que se mantenga la marca. Indian a día de hoy no está en el top 20 de ventas por marcas en España. Que le quita ventas a HD?, seguro, pero precisamente por lo que comentas de que las Custom no están de moda, al...