Revoluciones muy altas al cambiar filtro de aire

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FH SUPPORTER
Buenas,
Pues que me he empeñado en cambiar el filtro de la RKS del '19 por el OEM de años posteriores, mas por estética y juntar las piernitas que por otra cosa.
Supuse que era quitar y poner, ya que es el que llevan las de unos años posteriores con mismo motor.
La cuestión es que se pone a mas de 2000rpm a ralenti, y llevarla es una locura, parece una Bagger de carreras de esas. Sin acelerar nada va muy revolucionada.
Voy por la carretera de Los Loros como el Marc Márquez ese.
Pensé, le meto un mapa para filtro de alto flujo (le pillé el elemento) e irá bien, pero no hay manera con la jodía, quiere ser un avión.
Me está guiando un forero en el remate y bajada de rpm, pero el tampoco lo ve normal. Puede fallar, pero no revolucionarse por cambiar el filtro.
Voy a llegar siempre el primero a la OA, si no me paso de frenada.
¿Que me dejo por el camino para que falle así?
Este es el filtro original del amoto
2729.webp

Y este es el que monté, con elemeto filtrante original y de alto flujo
2728.webp
 
exacto es un fenómeno que a veces pasa, por un aumento en el flujo de aire que el motor no estaba acostumbrado. Al pasar de un filtro sucio u original a uno más eficiente el motor recibe más oxígeno y altera las proporciones de la mezcla aire/combustible.
Yo lo cambié y no me pasó. Imagino que se solucionará con una repro.
 
Pues ahí lo tienes. La carcasa nueva y el filtro nuevo perniten un flujo mucho más grande de aire. Si vuelves a poner el original y va perfecta, ya sabes de donde viene el problema.
 
DocMiorgon dijo:
exacto es un fenómeno que a veces pasa, por un aumento en el flujo de aire que el motor no estaba acostumbrado. Al pasar de un filtro sucio u original a uno más eficiente el motor recibe más oxígeno y altera las proporciones de la mezcla aire/combustible.
Yo lo cambié y no me pasó. Imagino que se solucionará con una repro.
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Tu lo has dicho, lo cambiaste y no te pasó.
Con una repro, se supone que al meterle un mapa con el Power Vision 4 para filtro de alto flujo y los escapes debería ir bien. Pero la moto va como un tiro, redonda, pero muy alta de vueltas.
 
jodator dijo:
Tu lo has dicho, lo cambiaste y no te pasó.
Con una repro, se supone que al meterle un mapa con el Power Vision 4 para filtro de alto flujo y los escapes debería ir bien. Pero la moto va como un tiro, redonda, pero muy alta de vueltas.
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Coño pues reprogramada debería ir de lujo
 
#Blackdog# dijo:
Pues ahí lo tienes. La carcasa nueva y el filtro nuevo perniten un flujo mucho más grande de aire. Si vuelves a poner el original y va perfecta, ya sabes de donde viene el problema.
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Pero si le meto un mapa para filtro de alto flujo, debería ir bien.
Podría petardea, ahogarse, pero no cambiar las rpm, creo.
 
Pregunta si el FXtoll sirve para tu modelo. Según la publicidad, tieneCO idle speed rgulation y reset de acelerador. Pero mejor les envias un correo para que te lo digan ellos.

Leer códigos de falla, Leer flujo de datos, Restablecer ECU, Borrar códigos de falla, Regulación de velocidad máxima de ralentí, Leer información del sistema, Restablecer información de mantenimiento, Datos del cuadro congelado, Prueba del actuador, Restablecer el acelerador, Sangrado ABS, Restablecer la posición del acelerador
Como tu modelo es de acelerador electrónico, se ha de resetar y establecer la posición del acelerador. Si tuviera IAC, lo hace automáticamente.

1778224553049.webpCon ese aparatito, cuando cambies el filtro ya no dependerás de ningun taller. Igual @Deymos, puede aportar algo más. Yo he pedido uno para mi cumpleaños. Cuando lo tenga ya haré una review con todo lo que sea capaz de probar.
 
jodator dijo:
El filtro es original. El mismo que monta el mismo modelo de moto y motor dos años después.
Y el mapa, he probado con dos y con el original. Es cambiar el filtro y ponerse las revoluciones a tope.
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Cuando me emtregaron la moto en en conce, hace ya una década, me pasaba eso mismo, no bajaba de 1600 y al llegar a casa se encendió el testigo motor.

Habían dejado el filtro de aire mal puesto.
Supogo q al meterle la arandela de la limitación
 
Faemino dijo:
Cuando me emtregaron la moto en en conce, hace ya una década, me pasaba eso mismo, no bajaba de 1600 y al llegar a casa se encendió el testigo motor.

Habían dejado el filtro de aire mal puesto.
Supogo q al meterle la arandela de la limitación
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A mi no me da ningún fallo ni códigos de error.
 
filtro mas abierto igual a mezcla ma pobre,por eso se sube de revoluciones,o remapeas o la dejas con el que llevabas.
 
eltoni HD dijo:
filtro mas abierto igual a mezcla ma pobre,por eso se sube de revoluciones,o remapeas o la dejas con el que llevabas.
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Ya le metí algún mapa para filtro de alto flujo y como si nada. Y de pobre nada, gasolina chupa la jodía.
Probé a tenerla a ralentí sin filtro y con el mapa original y está mas alta de vueltas, se queda a 1450. Con el otro filtro está mas alta.
 
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