GOE
Well-Known Member
Ya te digo
Remapeo
- Autor GOE
- Fecha de inicio
jodator
FH SUPPORTER
Harley lo que hace en teoría después del muletazo, es no vender cacharros para toquetear la bicha.
Los conoces si suelen tocarla, pero con el FP4 de V&H, con lo que la Casa se lava las manos.
DocMiorgon
FH SUPPORTER
Un mapa bien ajustado siempre va a mejorar el funcionamiento, rendimiento. Que no le haga falta. Tal vez. Pero pudiendo mejorarlo, yo lo haria.
Tackle
FH SUPPORTER
Si no son mecánicos acostumbrados a tocar Harley es normal que te lo desaconsejen, normalmente los remapeos en otras marcas de motos es para sacarle dos caballos más y hacerte el chulo, tirar el dinero prácticamente, aquí es por beneficio del motor.
Calculo que las Harleys modernas refrigeradas a full por agua y capadas con tres mil sondas anales y dos catalizadores de camión ya no irán tan cortas y capadas y en esas si que será medio tontería reprogramar si no haces una inversión en chuches gordas, pero en nuestros dinosaurios aunque sean de inyección merece la pena hasta de serie aunque raro es que no lleves colas abiertas y un filtro kn lavable para toa la vida que resulta hasta barato.
GOE
Well-Known Member
En principio tengo cita el lunes para hacer el remapeo , y me curo en salud,
Que por cierto no se cuanto par motor subirá ni CV pero me quedo más tranquilo
GOE
Well-Known Member
A mí con la ECU original más práctico y sacan todo el jugo
Shovelpowe
Well-Known Member
La mayoría de dispositivos modernos reescriben la ECU original. Para sacar todo el jugo, independientemente del dispositivo o de si se hace en banco o no (el banco simplemente es una "carretera" más cómoda y segura, pero menos precisa), se ha de hacer con toma de datos utilizando sondas de banda ancha, aunque en motores con modificaciones "estándar" y para un uso de calle a veces es un poco excesivo.
Pero utilizarán algún dispositivo en concreto.
Zorro
FH SUPPORTER
El foro está lleno de enlaces con remapeo si o no, algunos por no decir la mayoría de hilos solo dicen bobadas pero unos pocos lo explican bien y de manera detallada, solo hay que buscar.
La explicación es sencilla, la centralita viene con unos parámetros grabados en los que filtro y escape son de serie, es decir, limitados en su flujo de entrada y salida por emisiones. Si cambias cualquiera de esos parámetros y quieres que la moto vaya fina tienes que recalibrar la centralita si o si. La moto va a explotar si no lo haces: no. Se te va a fundir el motor: no. Vas a consumir 20 litros cada metro: no…
Lo que no entiendo es que vayas a dos talleres, los dos te digan que no hace falta y al final te decidas y la remapees. Yo desde luego lo haría pero con gente especializada y que desde el principio te cuenten las cosas bien, suerte
La explicación es sencilla, la centralita viene con unos parámetros grabados en los que filtro y escape son de serie, es decir, limitados en su flujo de entrada y salida por emisiones. Si cambias cualquiera de esos parámetros y quieres que la moto vaya fina tienes que recalibrar la centralita si o si. La moto va a explotar si no lo haces: no. Se te va a fundir el motor: no. Vas a consumir 20 litros cada metro: no…
Lo que no entiendo es que vayas a dos talleres, los dos te digan que no hace falta y al final te decidas y la remapees. Yo desde luego lo haría pero con gente especializada y que desde el principio te cuenten las cosas bien, suerte
GOE
Well-Known Member
Decidí hacer el remapeo porque ya que tengo las colas y el filtro de aire de alto flujo aprovecho la coyuntura y le saco más rendimiento a la moto