¡Kesstech está en concurso de proveedores!
- Autor alabuye
- Fecha de inicio
Trasto
FH SUPPORTER
Home, sobre los repuestos, no imagino una pieza de un escape que no se pueda fabricar artesanalmente con relativa facilidad.
Comprendo que la noticia tiene interés, y habla sobre hacia donde van las tendencias, como lo de que a las nuevas generaciones no les guste el custom, pero tampoco me preocuparía, y menos por los repuestos.
Comprendo que la noticia tiene interés, y habla sobre hacia donde van las tendencias, como lo de que a las nuevas generaciones no les guste el custom, pero tampoco me preocuparía, y menos por los repuestos.
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Yo he mirado y con unos servos RC de modelismo ya actúan las mariposas.
Lo otro con una rasperri de esas de Trasto.
Lo importante es la homologación y ya la tienen. Lo otro es mecánico
Lo otro con una rasperri de esas de Trasto.
Lo importante es la homologación y ya la tienen. Lo otro es mecánico
#Blackdog#
FH SUPPORTER
20 kilos blodel???!!!!
Le va a dar la vuelta a los escapes. Parecerá un F22
Le va a dar la vuelta a los escapes. Parecerá un F22
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
En Catalunya hay más distribuidores Kesstech.
Por probar, W&W Strokers, Calella Custom. Imagino que no hay stock pero cuando haya te podrán vender las piezas sueltas
Por probar, W&W Strokers, Calella Custom. Imagino que no hay stock pero cuando haya te podrán vender las piezas sueltas
alabuye
Well-Known Member
Hoy me han llamado de Espai Harley BCN que les han llegado los recambios y ya los tengo montados. Me comentan que están sorprendidos de lo poco que han tardado. Desconozco los baremos de tardanza y el promedio de tiempos de entrega, pero dejé la moto el 10/09 por lo que han tardado casi un mes y medio.
Como novedad, el motor de los escapes incorpora un disipador de calor, a lo mejor esto hace que tarden más en averiarse. Adjunto foto.
Vs
Como novedad, el motor de los escapes incorpora un disipador de calor, a lo mejor esto hace que tarden más en averiarse. Adjunto foto.
Vs
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Ves?. Los alemanes son cronómetros.
Mecanismo preciso.
Otra vez que te pase algo hay otros distribuidores que te pueden traer el recambio.
Aunque espacio ya te valga y estés contento
Mecanismo preciso.
Otra vez que te pase algo hay otros distribuidores que te pueden traer el recambio.
Aunque espacio ya te valga y estés contento
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Yo le hago mantenimiento. De tanto en tanto le engraso todo el mecanismo.
No sé si irá bien o mal, pero lo voy haciendo.
No sé si irá bien o mal, pero lo voy haciendo.
alabuye
Well-Known Member
Es lo que encontré en primera búsqueda
Bien está lo que bien acaba, ahora estoy contento
alabuye
Well-Known Member
tendré que aprender a hacerlo
dentro de unos Km ya pediré ayuda para que me digáis que lubricante usáis. No creo que el de la OA sea el adecuado
Vs
Trasto
FH SUPPORTER
Engrasar ahí al laito del disco tiene más peligro que una caja de Cruzcampo.
¿Tan rápido se mueve eso y tantas vueltas da como para necesitar lubricación? Es que si se mueve lento y además es inox poca falta le hará el engrase, y si se mueve rápido más peligro todavía para el disco....
¿Tan rápido se mueve eso y tantas vueltas da como para necesitar lubricación? Es que si se mueve lento y además es inox poca falta le hará el engrase, y si se mueve rápido más peligro todavía para el disco....
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Sabes que se puede desmontar la rueda, no? O quizás tapar el disco?
Y que tal desmontar los escapes?
Para sacar el eje de la rueda , se desmonta el escape. Son dos tornillos.
Con el escape desmontado, se aprovecha para mirar el estado del mecanismo que cierra y abre la mariposa. También se puede engrasar con grasa de cobre el eje de la mariposa.
Etc, etc, etc. Esta operación se hace coincidir con algún mantenimiento de ruedas o si no se te caen los anillos por agacharte un rato, un domingo cualquiera.
Entiendo que seas flojo y un poco vago y te de pereza hacer mantenimiento de tu vespa Sportster.
Cuando llegas a la senectud, solo te quedan ganas de opinar desde el sofá o ir a Benidorm.
Birras Cruzcampo para celebrar.
Y que tal desmontar los escapes?
Para sacar el eje de la rueda , se desmonta el escape. Son dos tornillos.
Con el escape desmontado, se aprovecha para mirar el estado del mecanismo que cierra y abre la mariposa. También se puede engrasar con grasa de cobre el eje de la mariposa.
Etc, etc, etc. Esta operación se hace coincidir con algún mantenimiento de ruedas o si no se te caen los anillos por agacharte un rato, un domingo cualquiera.
Entiendo que seas flojo y un poco vago y te de pereza hacer mantenimiento de tu vespa Sportster.
Cuando llegas a la senectud, solo te quedan ganas de opinar desde el sofá o ir a Benidorm.
Birras Cruzcampo para celebrar.
alabuye
Well-Known Member
¡uf! no se qué decirte
me han dicho que hay gente que hace cosas desas, pero yo soy un manazas y un ignorante para todo lo que sea mecánica y electricidad y cosas similares
Mi límite lo alcancé con el cambio de colas de la Iron, y con el cambio de asiento de la Streetbob. Más no se. Y, además, tiendo a estropear los tornillos que toco.
Cuando la lleve a revisión diré que lubriquen el mecanismo
Vs
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
A ver si te hacen una churrupailla!!!
#Blackdog#
FH SUPPORTER
Que gran película.
Tackle
FH SUPPORTER
Grasa de cobre por la temperatura de la zona o incluso la que se usa en rodamientos y cardans que sufren mucho este no creo que sufra una mierda en comparación, pero la grasa esta que digo era muy adherente y aguantaba una barbaridad de temperatura.
Grasa con sulfuro de molibdeno o algo así era, cara de cojines eso sí.