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La verdad que estas Buell me parecen lo que tenía que haber hecho Harley con las nuevas Sporster

Buff, me ha estallado un poco la neurona con tu observación. Me he referido a “unidad” por qué entre las Road Glide que estaban a la venta de segunda mano, y que no fuesen demo de concesionario, esta tenía un precio más interesante que comprada nueva y con dos mil kilómetros estaba impoluta...

La moto es diferente, el morro de tiburón tiene sus admiradores y sus odiadores, a mi la verdad que me gustan todas (y las motos también) El motor es muy agradable, se nota el peso extra frente a la Low Rider y puede que esa elasticidad extra sea por la distribución variable, el 117 en la Low...

Poco ha durado la Liw Rider St, culpa mía, me desmadré preparándola para que fuera mejor a ritmo deportivo (amortiguador, frenos, motor…) pero era coger otra moto del garaje y te dabas cuenta que la HD para esas velocidades mejor no. Asi que después de Sporsters, Dynas y Softails quería probar...

Esta es la bomba de freno

Si frena, pero aprovechando la excusa del caprichismo, que sirva el gasto para un fin concreto… jajaja. No, en serio, de serie frena, pero con esta HD se puede ir rapido de verdad y con lo que pesa, cuesta pararla cuando vas enchufado.

Que bien va la ST, le actualice los frenos con las pinzas Brembo .484 y discos Galfer, que junto a la bomba hacen que puedas pararla donde quieras sin desfallecer. Hoy esquivando las tormentas…

Que bonita! Me encantan los cromados, que mania Harley de hacerlas ahora todas negras (Como la mia). A disfrutarla, el 103 le tenia en la Switchback y me parece un motor cojonudo.

Enhorabuena! Preciosa esa CVO

Yo tengo tambien la St, y la solucion es el asiento sundowner. Yo tengo los dos, y el saddlemen te baja mas el culo y hace que tengas mas flexion de piernas. A mi por suerte no me duele nada. Te pongo foto con los dos asientos para que veas la diferencia de altura entre uno y otro. En Wallapop...

Las torretas son de 6’5”, no he tenido que cambiar ni cableado ni latiguillo de freno, tambien es cierto que la bomba de freno de Rebuffini deja el banjo del latiguillo un poco mas abajo. Cuando cambies torretas te aconsejo cambiar los silentblocks y ponerle tornillos nuevos. No se si las...

Yo este fin de semana le he puesto la bomba de freno y maneta de embrague de Rebuffinni y las torretas de Thrashin.

Me pongo yo esas camisetas de tirantes y me parezco mas a Manolo y Benito que a Momoa…

Claro, estas son las cifras, me voy a plantear lo del arboles de levas

Le cambie la admision por la S&S, el escape completo y la repro