Motor 103 en Road Glide
- Autor tote
- Fecha de inicio
lewish
FH SUPPORTER
El TC 103 es la última versión de un motor que se comercializó la friolera de 20 años. Así que, en cuanto a fiabilidad es lo más. Si es posterior al 2014 (high output) además lleva ligeras mejoras que lo hacen aun mejor.
Tipico motor americano con dos válvulas por cilindro y muchos centímetros cúbicos: par y fuerza a raudales a partir de 1300 rpm y tosco y sin mucha vida más allá de las 4000 rpm.
Si es una versión ultra limited post-2014 será de las primeras con refrigeración de agua. Las primeras series cascaban las bombas de agua: importante que haya sido sustituida por una bomba más moderna de la misma HD.
En verano tendrá un levisimo consumo de aceite: nada preocupante.
Como siempre, el estado del motor dependerá de su mantenimiento y cariño, así como el uso y quilómetros.
Salud!
Tipico motor americano con dos válvulas por cilindro y muchos centímetros cúbicos: par y fuerza a raudales a partir de 1300 rpm y tosco y sin mucha vida más allá de las 4000 rpm.
Si es una versión ultra limited post-2014 será de las primeras con refrigeración de agua. Las primeras series cascaban las bombas de agua: importante que haya sido sustituida por una bomba más moderna de la misma HD.
En verano tendrá un levisimo consumo de aceite: nada preocupante.
Como siempre, el estado del motor dependerá de su mantenimiento y cariño, así como el uso y quilómetros.
Salud!
sayah
FH SUPPORTER
Por cierto la mitad sin compensador....a piñon fijo....como diría mi cuñado...
incorporaron motor Twin Cam 103 a la mayoría de motocicletas de las familias Dyna y todos los modelos Softail y Touring, exceptuando la Blackline.
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