El motor de la sportster poco ha cambiado desde tiempos inmemoriables, la cilindrada tampoco. El diseño del motor y sus medidas de componentes internos hace que con el paso de los años tenga exactamente la misma potencia que hace practicamente 20 años. Da igual que sea carburacion o inyeccion. Si está bien carburada la antigua y bien afinada la moderna, deberian dar los mismos cvs a igualdad de escapes y filtro, diferente es el tacto y la forma de entregar la potencia, en ese sentido es posible que la curva de par de torsion y potencia tengan una forma ligeramente diferentes, pero las cifras deben ser practicamente las mismas. OJO, hay que tener en cuenta si las cifras son a rueda o a cigüeñal, porque lo normal es que en ficha tecnica se declare la potencia cigüeñal (o motor) y en las graficas que yo he subido al foro la potencia es a rueda. A la potencia a rueda hay que añadirle un 12% mas para que obtengamos la potencia a motor debido a que mas o menos esa es la perdida que hay en la transmision desde motor a rueda.