Alternador
- Autor falote
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Dondi
Well-Known Member
Igual son solo las escobillas del alternador....si es así la reparación no seria tan costosa
Otra solución es ponerle un stator
www.spaciobiker.com
Otra solución es ponerle un stator
BOBINA STATOR ALTERNADOR HARLEY DAVIDSON SPORTSTER 07-13 - SpacioBiker (Ahora Iguana Custom)
Bobina Stator Alternador Harley Davidson Sportster 07-13
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falote
Well-Known Member
Mmmm al taller del tirón!! Yo solo me atrevo a inflarle las ruedas.
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falote
Well-Known Member
Se puede reparar? Alguien me lo comentó pero no sé si es más costoso eso que uno nuevo y también imagino que será complicado encontrar un sitio donde lo haganIgual son solo las escobillas del alternador....si es así la reparación no seria tan costosa
Otra solución es ponerle un stator
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Bobina Stator Alternador Harley Davidson Sportster 07-13
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51%SonofaBitch
FH SUPPORTER
Para lo que valen los alternadords de harley no merece la pena llevarlos a reparar... eso se hacía antes metiendo nuevo hilo de cobre.. pero los de HD son bastante baratos no merece la pena
No es una reparación de las caras... ponle uno que se adapte a tu presupuesto y listo .
No es una reparación de las caras... ponle uno que se adapte a tu presupuesto y listo .
falote
Well-Known Member
Si eso voy a hacer. He visto uno de 200 pavos. Putos gastos inesperados
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FXSTC95
Well-Known Member
No lleva escobillas. Los imanes (rotor) giran e inducen la corriente en las bobinas del estator sin roce con nada, la corriente sale por los cables y se va al regulador que se encarga de domarla.Igual son solo las escobillas del alternador....si es así la reparación no seria tan costosa
Otra solución es ponerle un stator
BOBINA STATOR ALTERNADOR HARLEY DAVIDSON SPORTSTER 07-13 - SpacioBiker (Ahora Iguana Custom)
Bobina Stator Alternador Harley Davidson Sportster 07-13
Escobillas lleva el motor de arranque.
Melpa
Well-Known Member
falote
Well-Known Member
Mi mecánico me dice que el regulador no puede ser porque da algo de carga, se queda en 11,5. Yo no entiendo mucho así que me encomiendo a las manos de un profesional, ojalá sea el regulador. Es más barato y sencillo de sustituir que el alternador.
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quintometal
Active Member
Eso no dice nada, puedes tener el regulador jodido y aun con esas dar tension, por la manera de funcionar de un regulador cuando casca suele dar tension pero no la adecuada, hay que verificar los voltios en alterna que da el alternador, medir resistencias de bobinados y demas historias para descartarlo (eso es barato)
Cambiar el stator es relativamente sencillo pero tiene su mano de obra por que hay que sacar el rotor y para sacarlo hay que desmontar primaria completa incluyendo la tapa (salvo que le metan dremel, cosa que no recomiendo)
Dondi
Well-Known Member
Bueno, escobillas o sensores, no sé, en algunos talleres o páginas le llaman de una manera u otra, pero cuando vi anuncios sobre alternadores a los sensores.
A mi una vez que se me estropeó el alternador, (una sanglas 400) lo que me cambiaron fue los sensores del mismo, que son como clemas de enchufe.
Cierto que nada tiene que ver con los alternadores de ahora.
Un sensor algo así
MGE escobillas de carbón Gomes, Compatible Alternador Denso 8x5x18/16,5 : Amazon.es: Coche y moto
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www.amazon.es
FXSTC95
Well-Known Member
Creo que hay alternadores en los que los imanes son fijos y lo que da vueltas son las bobinas. Y por ese motivo la corriente que recogen las bobinas, para poder sacarla hacia al regulador y debido a que está girando, la única forma es con escobillas y delgas. Pero es mas sencillo como lo llevan nuestras motos, girando los imanes.
Sensores........en una Sanglas?? Creo que el mecánico no sabría como llamar a algo.
Sensores........en una Sanglas?? Creo que el mecánico no sabría como llamar a algo.
fot
Well-Known Member
Sí.
Algo he leido referente a eso hace una temporada. Vale tambien para motores electricos(realmente es lo contrario). Muchos tienen el bobinado fijo y lo que gira es el rotor, el eje. En otros es al contrario. Gira el bobinado y se queda fijo el rotor. Como por ejemplo en los patinetes electricos de hoy dia.
Algo he leido referente a eso hace una temporada. Vale tambien para motores electricos(realmente es lo contrario). Muchos tienen el bobinado fijo y lo que gira es el rotor, el eje. En otros es al contrario. Gira el bobinado y se queda fijo el rotor. Como por ejemplo en los patinetes electricos de hoy dia.
Trasto
FH SUPPORTER
En la mía parece que el sentido de giro es normal, pero parece que no es el eje lo que tienes que girar si no la tuerca.Atención pregunta!!
El compensador se resiste. Va con una torx 70 pero enrosca normal ? O va al revés? Es que va superduro. Alguien lo ha sacado alguna vez?
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A ver si te vale esto:
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