Aceite mineral o sintetico
- Autor Tr4p4l4
- Fecha de inicio
Shovelpowe
Well-Known Member
Quizás este artículo te ayude a tomar tu decisión:
california-motorcycles.com
El aceite de motor: todo lo que siempre has querido saber
¿Mineral o sintético? ¿Monogrado o multigrado? El aceite es la "sangre" que circula por dentro de un motor, llevando la lubricación y refrigeración necesarias a todos los componentes móviles que lo requieran.Normalmente, cuando intentamos obtener información sobre las generalidades del aceite de...
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En mi opinión lo mejor es un mineral bueno y cambiarlo cada 5000km/1año y primaria cada 10.000km con un específico de sportster, he leído bastante y es lo que mejores resultados da de desgaste del motor.
De todas formas con cualquier aceite válido cambiado en su tiempo, el motor hará más de 200.000km sin muchos problemas, lo que la mayoría no le meteremos al motor.
davicico
FH SUPPORTER
Sintético siempre, usar mineral ya no tiene sentido salvo que quieras ahorrarte unos euros, cualquier explicación técnica a favor de un mineral es puro mito desvirtuado.
8 años usando sintéticos de calidad en mi castaña vieja y ahí sigue, no se ha desmontado a cachos ni tiene fugas por doquier ni nada del estilo
La ventaja que tenemos ahora es que nuestras motos, y sobre todo los que tenemos motos antiguas, no han cambiado desde que salieron de fábrica, siguen teniendo el mismo motor (salvo excepciones), pero los aceites si que han evolucionado una barbaridad en las últimas décadas, eso es un regalo, un vehículo antiguo en esta época vivirá mejor que en su propia época, ironías.
Lo cambias cada año o por Km, lo que antes suceda y normalmente los intervalos entre más cortos mejor, escatimar en aceite lo veo un sacrilegio con cualquier vehículo independientemente de su precio y, en este caso, dado que son pocos litros, con más razón.
8 años usando sintéticos de calidad en mi castaña vieja y ahí sigue, no se ha desmontado a cachos ni tiene fugas por doquier ni nada del estilo
La ventaja que tenemos ahora es que nuestras motos, y sobre todo los que tenemos motos antiguas, no han cambiado desde que salieron de fábrica, siguen teniendo el mismo motor (salvo excepciones), pero los aceites si que han evolucionado una barbaridad en las últimas décadas, eso es un regalo, un vehículo antiguo en esta época vivirá mejor que en su propia época, ironías.
Lo cambias cada año o por Km, lo que antes suceda y normalmente los intervalos entre más cortos mejor, escatimar en aceite lo veo un sacrilegio con cualquier vehículo independientemente de su precio y, en este caso, dado que son pocos litros, con más razón.
Última edición:
lewish
FH SUPPORTER
En mi ex Twin Cam 103b siempre usé mineral y con 100.000 km el motor iba genial y, el moderadísimo consumo de aceite inicial con el paso de los kms quedó en testimonial en épocas de calor.
Ahora, con un M8 114 twin cooled, a la revisión de los 8.000 cambié a sintético a pesar que en el taller insistían que no era necesario. También comentaron que no le haría daño. Ahora, al arrancar la moto en frío, me da la sensación (quizá placebo) que el motor gira más fino.
En ambientes muy fríos, un sintético lubrica mejor (la MoCo lo recomienda) y con el paso de los quilómetros se deteriora menos.
Cómo apunta @davicico , los aceites evolucionan con los años para bien y la calidad de estos ayuda a mantener en óptimas condiciones el motor.
Salud!
Ahora, con un M8 114 twin cooled, a la revisión de los 8.000 cambié a sintético a pesar que en el taller insistían que no era necesario. También comentaron que no le haría daño. Ahora, al arrancar la moto en frío, me da la sensación (quizá placebo) que el motor gira más fino.
En ambientes muy fríos, un sintético lubrica mejor (la MoCo lo recomienda) y con el paso de los quilómetros se deteriora menos.
Cómo apunta @davicico , los aceites evolucionan con los años para bien y la calidad de estos ayuda a mantener en óptimas condiciones el motor.
Salud!
51%SonofaBitch
FH SUPPORTER
Casi 200mil km con mineral y así va a seguir ... Test de compresión hecho y aprobado con nota.
Si tienes una moto nueva échale sintético si no lo mismo da...
Si tienes una moto nueva échale sintético si no lo mismo da...
51%SonofaBitch
FH SUPPORTER
Mineral 20w50 normal gasolina ... No especifico de moto durante muchos años, ahora le suelo echar castrol q me sale a buen precio el 20w50 moto
MarcoFerro
FH SUPPORTER
Aceite de oliva en la cocina, sintético en la moto. Hay que usar lo mejor que te puedas permitir.
51%SonofaBitch
FH SUPPORTER
El mineral Cepsa 20w50 q venden en el Alcampo es api SN , muy sobradamente superior al que necesita la moto
Ro33
Well-Known Member
Un consejo que os puedo dar es probar a usar el Bellray semisintetico, tiene lo mejor de los dos mundos, yo pongo ese a las motos que me vienen del taller, suelo trabajar con esa marca,
Tiene parte de la misma base del aditivo metalube a la que la gente le encanta, como anecdota os contaré de 2 twin cams las 2 96 una dyna y una soft, al arrancar siempre siempre en frio unos segundos de chivato press aceite, desde nuevas, a la primera se le reviso de todo, pero todo todo.. se le puso aceite nuevo 20w50 semi y nunca más, a la 2 directamente sin revisar el aceite.. hasta hoy..
En la universidad hd es el que más valoran, dicho por un "profesor".
Tiene parte de la misma base del aditivo metalube a la que la gente le encanta, como anecdota os contaré de 2 twin cams las 2 96 una dyna y una soft, al arrancar siempre siempre en frio unos segundos de chivato press aceite, desde nuevas, a la primera se le reviso de todo, pero todo todo.. se le puso aceite nuevo 20w50 semi y nunca más, a la 2 directamente sin revisar el aceite.. hasta hoy..
En la universidad hd es el que más valoran, dicho por un "profesor".
Ruedamillas
Well-Known Member
La mia cumplió ya 110.000 kms y siempre mineral, y así seguirá, fina filipina.