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esto hay por ahì.... Una señora le dice al esposo: Los nuevos vecinos son tan amorosos, él la besa, la acaricia, le hace arrumacos, ¿Por qué tú no haces lo mismo? Le responde el esposo: ¡Pues, porque yo casi no conozco a esa señora! ---Una pareja se acaba de casar, y a las dos semanas la chica...

yo le paso a rueda cadena cogida a columna con un candado fuerte. 100% seguridad no hay.

"Por una pequeña cantidad adicional puedes contratar un seguro de anulación de viaje, asistencia, gastos médicos, equipaje y efectos personales. Vale la pena por si acaso" yo ni lo dudaria en estos gastos adicionales.antes me lo quito del comer. no esta mal llevar en movil copia docum...

con un tester chino chequea continuidad por tramos y si todo da ok chequea resistencia ohmios por tramos y donde haya variacion, en ese tramo esta el mal contacto.

hay algun punto en que el + toca chapa, algo de polo - muchas veces jodido de encontrar. chequea por zonas, de conex en conex etc

lo que dices ficha (verde) creo te refieres al fusible. esa pieza es. no hay que tocar nada mas,lo extraes y a por birras.

sobre compensador: http://www.compensaver.com/

sin compensador sera uno de estos? https://catalog.zodiac.nl/es/catalog-es/08-primaria/v/pinones-de-motor/pinon-compensado-sin-muelles-de-bdl/ https://catalog.zodiac.nl/es/catalog-es/08-primaria/v/pinones-de-motor/pinon-compensador-solido-para-twin-cam/

puesto a elucubrar podrias tener el tensor hayden hecho mierda y que se note a motor caliente porque el aceite esta dispersado por toda la caja y suena al no estar sumergido en una piscina de aceite. O bien desgaste (ò falta de apriete?) en este conjunto de discos de friccion si es tu caso...

El aceite lo veo adecuado y mas facil de llegar a rincones que una valvulina 80 o 90. Sin ser mi moto, pienso que dejando la tapa con los minimos tornillos necesarios para que retenga el aceite interior y apretados al minimo podrias calentar asi y una vez empiece a sonar,vaciar aceite, sacar...

tiempo al tiempo y ojo en el pais de las manipulaciones

has de arrancar con pata cabra recogida.

aceite tecnologia èster core 100% sintetico con max nivel API y ACEA

la bateria se puede desconectar, via negativo ò mas comodo si tienes el - a la dcha, via + sacando fusible principal. la alarma se puede desconectar para p.ej transportar la moto. si desconectas bateria correctamente no va la alarma. sugiero tengas manual de algun modelo inyeccion y al loro los...

hasta pronto hasta luego y no tardes que nos falta uno.

por competicion se entiende=uso al limite lo cual en mi opinion por 3€ mas el litro no lo dudo. Sin mencionar situaciones como el ir bajo de nivel, subidones de temperatura en ruta estival, aceite viejo etc. Si algo miro con mas detalle y no dudo en gasto es el engrase. aunque con un dueño...

no ha pasado ná, tranquilo. para esas dudas quizas el manual de otras sportster sea igual en ese aspecto y muchiiiisimo mas.Lo que dices es igual a forty eight 2010 que anda por el foro y en español. prueba a ver con el codigo 11111 = cinco unos.En conce te lo haran...........pagando y bien. al...

desconecta y conecta bateria por si la electronica esta juguetona.... por darte faena, en la caja de conex de los cables que salen del alt. abrela y mira estado. Idem con cables salida regulador.

si vuelve a hacerlo, quita y pon el fusible principal. yo tambien cai asi por una gripe. nada mal poner la barra protectora....

por supuesto.