Resultados de búsqueda

El VOEs sólo es un interruptor que conecta el cable morado a masa cuando el vacío en la admisión es el tarado. Si no tienes conectado el morado del encendido al VOEs, éste no hace nada, esté o no conectado a masa. Con ese encendido, te recomiendo conectarle el VOEs, un cable al morado y el otro...

Yo creo que está reconducido a la parte superior del carburador, tiene que tenerlo sí o sí. Debe haber versiones. Igual que hay cubetas para bombas capadas o de alta presión. No te agobies con eso.

Con la cubeta original vuelves s bomba capada.... Sólo le falta tubo? O no hay salida? Quizás está reubicada

I tenta darle rápido al kick, dale.... . Apúntate al gimnasio. Platinos fu ciona, pero es muy anticuado. Duran 10000km. Mejor un aftermarket

Buf.... Los debe ensamblar el que los vende sin ningún cuidado. Si no fuese caro, mejor poner helicoil M3 o M4

Aquí tienes tu respuesta, lo siento: http://www.chopcult.com/forum/showthread.php?t=38361&p=617067&viewfull=1#post617067

Asegúrate.... pero puedes comprobarlo ahora, quita las bujías, dale al botón de arranque y fíjate si desde la primera vuelta hace chispa, o tarda 3 vueltas de motor. Yo dudo que te sirva para arranque a patada.... en 1980 le quitaron el kick a las Sportster, por eso quizás se monte desde...

Sí, tiene fácil arreglo, cierra un poco el alojamiento y entrará clavado. Te informo que lleva bomba de aceleración de alto caudal, no la lleva capada como los OEM. Se ve muy bien el CV, ya nos dirás qué chices trae de serie. Nos tienes envilo :p

Arranca mejor a patada un electrónico. Pega unos chispazos .... Platinos la chispa es proporcional a las rpm, igual que el magneto.

Y laa fotos del Mikuchini??? . Queremos ver cómo sale de la caja

No tiene que ver con el ajuste. El VOEs le da unos grados adicionales de avance en gas mantenido, pero nada más. Es un complemento al encendido. Ya sea HD, honda, o lo que sea. No es exclusivo de HD. El ajuste es otra cosa.

Es que si no lo tapas la admisión respira por allí y falla la carburación.

Lo lleva, seguro. No interfiere con el grifo, no hay que confundir. El mismo tubo de vacío acciona el VOEs y el grifo, pero son cosas distintas. Si alguien ha quitado el VOEs y no lo quiere, yo busco uno para mi Shovel, que de fábrica no traía.

El VOEs, mucha gente se empeña en quitarlo, yo no entiendo el motivo. SÓLO actúa a gas mantenido, cuando el vacío en la admisión es mayor. Al tener el acelerador "cerrado" se hace mucho vacío, y le da un poco más de avance al encendido, con lo que el motor gana un poco de par y reduces el...

Ala, súbenos unas fotos e impresiones!!! Por si a caso, abre la cubeta y revisa que no haya nada extraño, no sea que no lo hayan limpiado bien en fábrica.

El CV es el CV, es como decir qué diferencia una pera de este año a la del siguiente. Puede cambiar la bomba de aceleración, que esté capada o no, como referencia OEM chicles o ajuste según modelo.... Pero eso no son diferencias!!!!! Son ajustes!!!!!

Linkert Bendix Keihin Butterfly Keihin CV (el último) Cada uno con su tipo de chicles, ni siqiuera son intercambiables entre los dos Keihin... Sólo es un resumen rápido, hay más.... Y sin hablar de todos los aftermarket...

el CV40 sólo se ha usado de 1990 a 2006, tampoco son tantos años...... Otra cosa es que en el catálogo te ponga que es compatible desde los antiguos Panhead hasta las conversiones de inyección a carburación actuales, pero de fábrica 16 años. Para relación consumo-prestaciones un CV encaja...

Harley no empezó en 1992, carburadores.... unos cuantos!!!!! antes del CV40 estuvo el keihin butterfly, antes el bendix, antes el Linkert, antes..... Lo que pasa es que la carburación se dejó atrás ya hace unos cuantos años y ya nunca más....

Es lo que tiene el Whatsapp, que se van olvidando los foros.... ves el inicio y con un poco de suerte, como este caso, ves el final :rolleyes: