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Eres malo malo malo.... Supongo que habrás probado otros TC95, pero simplemente ganas unos milímetros de diámetro, con los mismos cilindros, y el motor te queda un poco más cudrado... Además le dejas compresión 9,5:1. Vaaaa! cuenta esos secretos!!! no le habrás puesto un intercooler? :D

Dilo, cobarde! Eso no se hace!!! . Pues te falta subirla a 95 y serás mas feliz!!!

Ha Hazlo, mejora las turbulencias de la cámara. Ya se hacía en los EVO. Yo las puse.

A veces si preguntas recibes tantas opiniones que acabas más perdido que al principio. Yo creo que has hecho buena compra. Ahora madura bién qué levas te pueden ir mejor, y listo. Tranquilo, el kit de Feuling te irá bien.

Hola crack. En USA hablan pestes de la SE203, que se viene abajo muy pronto, que mejor la 204. Yo, seguramente por esta mala fama, pude encontrar unas 203 con pocos km y muuuy baratas, que monté en mi TC95. No pude comparar con las de serie porque nunca las llevé, monté el motor desde cero casi...

La bomba de serie de un TC88 es muy justa, o por ralentí o por mínima fuga pierde presión. Cualquier bomba de alto caudal te vale, yo puse una Daytona por poco más de 100€ y una maravilla. Sobre placas no domino, yo le adapté una de TC96 OEM con unas levas Andrews N, en tu caso las 26N como te...

El kit tiene que ser llegar y montar, no te preocupes por esto. Para la próxim vez, pilla unos pistones de compresión 9,5:1 +0,010, rectificas tus cilindros y verás qué cambio. Esta compresión está más acorde con los combustibles actuales y te sacará buen rendimiento, y con una sobremedida te...

Si quieres par las 509, si quieres llevar el motor alto de rpm las 510. De Andrews no me lo se, pero es cuestión de mirar la descripción y ver qué buscas. Sobre todo pon que sean "bolt on" o "bolt in". Quiere decir que no tienes que cambiar nada más. El sistema de tensores hidráulicos va bien...

El punto se encuentra cada dos vueltas de motor, seguramente la primera vez estabas en al vuelta equivocada. Siempre hay que buscarlo con los tornillos colocados, sin apretar. Si en ese recorrido no lo encuentras, da otra vuelta al motor. Ten en cuenta que ese rotor va en el árbol de levas, y el...

Fíjate bien... no es un carter OEM....

Con esos KM si no ha fallado no creo que lo haga. No se si tiene historial de reparaciones del anterior propietario. No te preocupes, coméntaselo a tu mecánico, que esté al loro, y ya está. Fallaban sobre los 10.000km. La moto es bonita. Se maneja bien??

Con eso no se mucho, es un 100ci creo, pero hay que saber el año de fabricación, si es de finales de los 90 o principios de los 2000 es de los "peligrosos", no se el rango exacto.

Antes de comprar el kit de kick start (mira catálogos si hay para ese modelo) aseguraos que vuestra centralita de chispa desde la primera vuelta. NORMALMENTE suelen retardar la primera chispa 3 vueltas, aunque hace poco hemos visto una de serie que no lo hacía. Más que nada porque sinó os...

Depende del año.... Primeras generaciones algunos modelos rompían el cigüeñal sobre los 10.000km por un fallo de diseño. Segundas y terceras generaciones bien. Los actuales van muy bien, el 4x4 es mi favorito. NO TODOS ROMPÍAN, pero hay que vigilarlo.....

Primer apunte, el encendido ULTIMA de hdsturgis se averió por mal montaje, no porque vengan defectuosos de china, eso me tranquiliza a mí y creo que a muchos. Segundo detalle, el encendido de ULTIMA lleva las curvas un poquitín más agresivas que las de Dyna 2000i, digamos que da el máximo...

El motor es un RevTech, no S&S, no es lo mismo. La moto muy guapa.

v-twin, custom chrome, drag specialties..... Zodiac para mí es caro.

Pues bingo! si te da chispa, tienes vía libre para poner kick. Va en contra de todo pronóstico. Yo en la mía, cuando llevaba el encendido OEM, te aseguro que tardaba las 3 vueltas. Seguro que llevas el módulo OEM bajo el asiento? :p:p:p

La masa adelanta. Queréis hacer un experimento? Sólo temporal. En lugar del VOEs poned un pulsador. Cuando vayáis circulando A GAS MANTENIDO, mantened pulsado el botón. Veréis como el motor estira más. Le ha dado más avance a la chispa al mantenerlo pulsado. Por ejemplo probadlo a 1500-2000rpm.

Cualquier tornillo cercano, del cuentakm mismo, y listo. Verás como reduces el consumo mucho.