Resultados de búsqueda

Bienvenido, bien cargadita de chuches, si señor.

A ver, lo que yo sé es gracias a Maracas y lo que he mirado y leído por las webs. Primero habría que saber cual es el rango de rpm que utilizas normalmente, tanto cuando viajas, como cuando haces rutas sin paquete, y también que es para ti ir a altas vueltas. Las Andrews 48H mueren, más o menos...

El motor Revolution Max, en la versión que monta en la Pan, es un gran acierto para hacer una moto deportiva. Lo veo con buenos ojos, no para mi, sino para diversificar el mercado y ampliar clientes. Si bien es cierto que el mercado de las deportivas esta bastante copado con las 4 cilindros...

Bienvenido vecino, que la disfrutes.

Llevo unas Andrews 48H en mi TC96, reprogramación por el gran profesional que te ha escrito antes que yo, y muy contento con el resultado. Son levas de par, o de torque, y he notado mucho la diferencia. Un TC96 de serie esta sobre los 65CV y 123Nm de par, con mi configuración (Stage 2) estoy en...

Bienvenido paisano.

Durante los días de confinamiento descubrí que la batería no se carga con arrancar la moto y dar un par de vueltas en el garaje. Cuando fui a sacarla en los días en que se podía salir de casa, pero no del término municipal, la moto no arrancaba, y la batería estaba en lo mínimo. Igual que ahora...

Rompo una lanza en favor de las nuevas Nightster y Nightster Special, también por la Sportster S. Fui al conce oficial de Murcia a recoger mi HD y tenían allí más de una de cada. Una vez las ves de cerca no son tan pequeñas, y la Sportster S se ve muy espectacular con ese neumático delantero, de...

Bienvenido y saludos desde Murcia.

Tampoco varillas empujadoras.

Feuling es buena marca. Si sólo cambias placa de leva y bomba, más los cojinetes y todo lo accesorio, es decir, no compras levas, empujadores y los taqués, te puede salir precio razonable. Si pillas un kit que incluya toda la distribución y cambias levas, y también deberás reprogramar, no loe...

O puede que si, nunca se sabe. Pero si, mejor revisar, sobre todo en los TC88, que el tensor es mecánico.

¿Nunca te revisaron la distribución? A ver si el tensor ya estaba cambiado...

Pues una faena. ¿El tensor era el de serie? ¿Cuantos km llevabas?

No soy experto, ni mecánico, sólo se lo que he visto en videos y por experiencia propia de la gente. El volver a montar la placa y la bomba dependerá del aspecto que tenga y de que la bomba pueda trabajar bien. Una rotura así puede ser una faena, por eso cada vez que alguien del foro comenta que...

Es un mal endémico de los TC88. Lo peor no es sustituirlo, sino que pueda haber más daño. Pilla, al menos, un tensor hidráulico de un TC96/TC103. O si prefieres invertir más, cambia la distribución a engranajes. Ojo, mucho más costoso, implica cambio de levas. Por ejemplo...

Parecen una copia de las Thrashin, pero si son resistentes, adelante.

¿Y si volvemos al tema del hilo y nos dejamos de pieles finas y discusiones absurdas? Sólo por decir algo, que llevo sin escribir unos días...

No creas. Tenía una vista pero se ha vendido. Para la próxima revisión les diré que miren el compensador, o directamente lo cambio por uno nuevo como explicaba el compañero ShovelPower en un video.

Ni idea. SI tienes que homologar, metería también el filtro de aire.