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Bueno, no es de extrañar que la inmensa mayoría de los que estamos por este foro tenemos una HD, y los hay de Sportster previas a 2020, Dyna, Softail, VRSC, Touring... Y si, con la Pan America se abrió el melón de nuevos propietarios que quieren una moto apta, en principio, para salir del...

El compensador muestra síntomas de desgaste cuando le cuesta arrancar en frio, que parece que arranca, pero no. En caliente no suele tener problemas de arranque.

Pues pregunta al vendedor si ha cambiado el compensador y el motor de arranque. No es algo obligatorio, pero en los TC88 y TC96 suele romperse dicho componente. El mío mostró síntomas de fatiga a los 60.000Km. Si es una moto que ha hecho viajes muy largos habrá acumulado kilómetros y compensador...

No dices que motor lleva, pero si es un TC88 o un TC96, tendrás que cambiar casi con total seguridad el compensador, y puede que el motor de arranque. Eso son unos 1.100-1.300 euros. Los patines de la distribución también se los cambiaba, sea un TC88, TC96 o un TC103. ahí creo que se van otros...

Bienvenido y cuenta que tal las curvas con esa Sportster S.

Bienvenido y buena moto-escuela te has pillado. Como tienes una moto que según tengo entendido es muy suave, cuando pruebes una HD con motor TC o M8 te pueden pasar dos cosas, que las amos o que las odies. Si las odias acabarás pillando una Sportster S o una Nightster, motos muy respetables y...

Alguna derivación está quitando vida a esa batería me parece a mi.

Apunto otro buen taller en Murcia, bueno, en El Palmar, se trata de VCustom Motorcycles. El dueño, Álvaro, fue quien me cambió el compensador d de mi TC96. Todo muy bueno y el trato es excelente. Tiene marca propia de escapes, y le va mucho el rollo Club Style.

Bienvenido. Estaba entrando en Wallapop para ver si la había puesto en venta tras el comentario, jajaja.

Hace un mes la cuenta oficial de HD en youtube publicó el siguiente short: ¿Ideas? ¿Nuevo Crate Engine?

Si, jejeje, el M8 sólo lleva una, lo he dicho en plural por ser un árbol de levas, una leva es cada una de las elevaciones del árbol, el tener un árbol con 4 levas, pues eso árbol de levas, jajaja, que complicado. Creo que las S&S 465 son levas de par, por eso te preguntaba.

Si es un TC, buscaría el 103", te quitas problemas de compensador, y con revisar los tensores de la distribución irías bien. Si es un M8, el 107" tenía algún tema de fábrica que habría que revisar, y creo que no le pasaba al 114". Para sacarle jugo a los M8 basta con escapes, filtro, tobera de...

Para ciudades Españolas me cuesta ver una Harley grande para todos los días, es mi opinión. No digo que no se pueda, pero no tenemos ciudades con construcción americana, que son grandes, y anchas y muy planas. Pero si es tu decisión, es la mar de respetable. Yo de ti no iría, al menos a por una...

Enhorabuena Raptor7, la verdad es que con la piezas adecuadas y las manos de JM una Harley pasa a ser otra Harley, saca el carácter que llevan escondido. ¿Qué levas has puesto? ¿Y la tobera de admisión de cuantos mm es? Parece igual a la de serie.

Es complicado, y depende mucho del presupuesto. Comentas que te gusta la RK, ¿Te irías a por un TC o un M8?

Bienvenido. No foto no moto.

Al menos podemos decir que como montura era agraciada.

Bienvenido. Está a estrenar, que barbaridad.

Para las pocas foreras que hay y las espantáis, que poca vergüenza, jajaja.

Bienvenida y saludos desde Murcia. Los pedales depende de lo que midas, si tu estatura está sobre el 1.60-1.70m, pone mandos intermedios, iras con las piernas en mejor posición. En cuanto al asiento, siempre será más cómo uno con gel, o un sundowner, pero es más feo, ya lo que tu valores...